据《工人日报》记者10月9日从中国铁路总公司获悉，铁路部门6月15日实施货运组织改革以来，各项工作进展顺利，改革成效显著，货运量持续向好。

铁路实行货运改革已经4个月了，货运量持续走高，显然得到了广大货主的肯定，也带动了中国经济持续发展，近日中国A股市场持续走高，也在验证着铁路的货运改革初显成效，铁路货运改革在最初的酝酿制定阶段，就一直本着怎么方便货主怎么来的原则，在这次货运改革中，亮点纷呈，对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂的手续，全面放开受理，对各类货物运输需求敞开受理，随到随办，对各类收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”，全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”向“门对门”延伸…，一系列的惠民政策如屡屡清风吹出了货运市场的春色满园，7月份，国家铁路货物发送量一举扭转了上半年同比持续下滑的局面；8月份、9月份货物发送量保持持续上涨趋势。三季度，全路货物发送量日均完成865万吨，同比增长4.8%，环比增长3.3%；日均装车13.4万车，同比增长3.9%，环比增长3.2%。其中，零散白货装车逐月增长，8月份白货日均装车22233车，环比增长5%，9月份白货日均装车23544车，环比增长5.9%。

随着铁路加快建设步伐，不断密集而合理的路网结构会让货物运输更加方便高效，让人对铁路发展涌满期待和展望，曾几何时，铁路都是以煤炭、大型物资和大型装备设备等为运输对象，随着近些年，煤炭需求的减少以及货物都在向轻便型转变，铁路部门在这次货运改革中，开始转换观念，无论什么货物都接收，而且要做到随到随装，及时发货，利用铁路便捷的运输方式来方便大众的货物运输需求，多去与货主与市场接轨，让铁路真正融入到民生大众之中，让铁路成为大家真正需要的铁路，发挥铁路的优势，积极的做便民利民的服务，让铁路真正成为人民的铁路，大家需要的铁路。

事实上，随着国家发展，铁路起到的作用将非常大，铁路安全性的保障、路网的宽阔、价格的低廉以及不断开通的铁路惠民政策，都将是能让货主心动的原因，之所以许多货主在最初的观望徘徊后，勇敢的迈进铁路，就在于看到了铁路货运的诸多好处与方便，看到了铁路人放下身段搞营销，特别是近日上亿元的机车采购政策，都让货主对铁路发展涌满了信心和希望，期待铁路货运改革渐入佳境。

这次铁路货运改革最大的亮点就是，铁路部门在“虚心纳谏”的基础上，积极邀请货主参与进铁路的各方面改革之中来，看铁路货改之路该怎么走下去？集思广益，共同推动铁路货改各项工作的完善，将合理化建议付诸实施为铁路货运改革的良策，有力的推动铁路货改之路。

铁路货运人员在也要不断完善服务，用和煦的微笑、上门服务、简化货运手续等惠民政策叩开货主的心扉，对货主提出的意见和建议在今后工作中不断改进、完善，时刻以货主利益为重，想货主所想、急货主所急，货主需要的，就是铁路货运部门努力的方向，而且要运用激励机制，对于货运大户，多开绿色通道，多站在货主角度去思考问题，货主怎么方便怎么来。通过这一系列的举措，让“人民铁路为人民”的服务理念深入人心，才会驻好巢来引得凤来投，才能让铁路货运量一直持续走高，积极推动了中国经济的快速发展。

或许，这还只是铁路货运改革走出的第一步，却也是关键的一步，让广大货主看到了中国铁路货运的未来和希望，铁路货运的不断发展最终会让每一个中国人受惠，而铁路要想有更进一步的发展，要多与地方物流业及公路、航空、水运等兄弟企业合作，取长补短，及时更好的将铁路货物运输出去，把更大的方便让给货主，为货主提供更为便利的服务，不是一家独大，而是合作共赢，共同为中国经济发展提供后劲帮助。（李天恩）