据新华社报道，从6月15日中国铁路总公司宣布启动货运组织改革算起，到9月23日已整整100天。业内人士表示，百日可谓铁路货改的“成人礼”，带来的应是全方位的变革。（《法制日报》2013年09月25日：铁路货运改革启动已100天，内部称铁老大变店小二）

货运改革工作是铁道部撤销成立铁路总公司后，改变过去传统的政企合一职能，快速与市场进行对接，实施企业化经营运作的具体举措，是检验铁路深化改革成果的重要体现。

这是一条从没有人走过的路，要做到敢为人先、与时俱进，敢于去做前人没有走过的路，没有做过的事。

怎么才能做好？那就是必须要从自我做起，从小事做起，从每争揽一吨货源做起，把货运改革工作不断引向深入，实现铁路新的发展和跨越。

当前，货运改革工作还存在一些不足，在货运改革上还存在一些差距。那就是思想观念转变慢，尽管开展了不同形式的货运改革宣传教育，但是仍然有很多人在思想上没有跟上形势，对货运改革信念不坚定，头脑中持等待、观望、怀疑态度。二是对新生事物接受慢，货运改革以来，改变原来沿袭多年的作业模式，推行“前店”、“后厂”的新货物运输组织模式，推行五种货运受理方式，实行铁路门到门一口价运输，实施零散白货组织办法等等，但还是让很多人感觉有些混乱和应接不暇。三是营销意识不强，不具备符合市场需要的整套营销策略，营销意识不强，缺乏专业的营销知识和营销技能。四是货运市场和新产品开发拓展乏力，从铁路货物运输发展趋势看，煤炭市场虽然受到全国经济状况的影响，但能保持基本平稳。木材市场受到国际和国内市场价格、木材替代品的发展和国家实施天保工程的影响呈现下降态势，粮食市场的不确定因素较多，高速公路的全面开通将对铁路运输市场份额产生重大影响，矿建运量随铁路维修建设进度将呈现平稳、微升态势。货运新产品由于管内资源逐年缩减，地区经济不发达，大型企业、重工业少，所以新产品项目开发上匮乏，新的经济增长点短缺，形不成规模。

但客观不能作为做不好工作的理由，要想做好新时期铁路货运营销工作，就首先要转变思想观念。把各项工作的重心逐步实现与市场对接，改进营销方式，在内部建立完善相应的激励约束考核机制。二是全面加强营销宣传，充分利用新闻媒体、物流信息平台，畅通与社会及企业沟通渠道，适时发布货运运价、方向、能力等信息。三是定期召开企业货主座谈会，征求企业货主意见，跟踪掌握重点货物运输情况，及时了解当前企业经营形势和运输任务，积极帮助企业解决运输中遇到的困难。