创新是铁路改革发展的必由之路

创新，是人类进步的阶梯；唯有创新，社会才能进步；唯有创新，企业才能发展。唯有创新，铁路的明天才会更加辉煌。——题记

党的十八大明确提出要实施创新驱动发展战略，强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。是的，对于我们铁路来说，成立铁路总公司，实现政企分开后，只有创新，铁路才能实现长足发展的战略目标；只有创新，才能合上时代的节拍；只有创新，铁路才能真正融入市场，在竞争日益激烈的运输市场中赢得一席之地，重振雄风，才能真正配得上“铁老大”的称谓。

铁路作为国民经济的大动脉，在设备方面一直进行着创新，特别是改革开放以来，随着社会经济的发展，科学技术日新月异的发展，铁路基础设备更新换代的速度在不断地加快，铁路的运行里程在祖国的版图上在飞快的延伸，高铁的发展更是让世界刮目相看，为人民的出行提供了高铁、直达、动车、特快、普快等多种选择，重载铁路的牵引吨数从五千吨、一万吨到两万吨，基本上实现了人畅其行，货畅其流。行车的安全，基本上实现了从人的控制到设备自动控制的转变。这些成绩的取得，是所有铁路人不懈奋斗、不断勇攀高峰、不断创新的结果。

除了设备的创新发展外，服务方面也在借助科技发展的成果，在网络平台的基础上，建立了电话售票、网络售票、提前售票、异地售票及售返程票，同时通过网络查询，对车票的售卖情况，剩余情况一目了然，让旅客消除了排队买票的劳累，给广大旅客带来了极大的方便。6月15日在铁路总公司全面推开的货运改革，更是一个从服务到理念全新的创新。计划经济时代传统的货运受理方式、营销方式，已经远远不能适应市场经济发展的要求，已经严重制约着铁路的持续发展，从运量到运输收入，已在很大程度上与“铁老大”的称谓不相匹配，所以说，铁路要想长足的发展，就需要不断地创新，找到适合铁路持续发展的道路。

在货运改革以前的铁路，干部职工的市场意识、服务意识、效益意识十分淡化，坐商意识在运输市场激烈的竞争中，与市场越来越脱节，越来越不适应的要求。通过这次货运组织改革，通过对货运的发送、受理方式的创新，实行“实货制”、“门到门”的一条龙服务，以货主的方便为己任，通过一段时间的运行，已取得了显著成效，货运量和运输收入已止跌回升。但面对运输市场越来越白热化的竞争，我们不能对取得的一点成绩就沾沾自喜，止步不前，还需要对我们的服务加以提炼和不断创新，不断的培养市场意识，向市场主动出击，向市场主动要效益，只有这样，铁路才能在运输市场中站稳脚跟，取得更大的效益，才能使铁路更好更快的发展。（冯根新）