此次铁路融资体制的改革加快了我国铁路建设的速度，同时也是对铁路改革与建设的强有力支持，深深吸引了民间资本对于融资铁路部门。

推动铁路融资体制改革，从根本上来说是利国利民的大好事。对于铁路总公司来讲，融资渠道的拓宽将有助于后期存量资产的盘活，负债压力的减轻以及经营效益的提高等多方面益处。

中国工程院院士王梦恕表示，国家希望以铁路投资保增长的意图非常明显。今年铁路投资放缓令钢铁、水泥、机械等上游行业都面临较大困难，一些行业处于半停工状态。要拉动相关产业，加大铁路投资将是最直接的选择。

目前来说，加快推进铁路投融资改革，将社会资本顺利引入到融资规划中来将是铁路体制改革的必然，同时也是实现我国《中长期铁路网规划》提出的“到2020年，我国铁路营业里程达到12万公里以上”目标的重要保障。

但俗话说，兵马未动粮草先行。有专家表示：如果只靠国家投资和铁路自身贷款融资搞建设，那么难以满足铁路大规模建设需求，铁路也将背负起巨大的包袱。为此，在国务院的强力关注与支持下，铁路方面投融资工作显得尤为重要。

此次推进铁路投融资体制改革，是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。铁路建设利国利民，铁路发展，民众受益。我们相信，铁路部门会在投融资和改革建设中，营造一个和谐的融资环境，实现企业和铁路建设的“双赢”局面。