自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。

     火车票全国通退通签、梯次收取退票费旨在方便广大旅客退票和签票，本着利民、便民的宗旨服务于人民。本来是个好事情，不过既然是石头进水就能掀起千层浪，网上各种议论层出不穷。

我记得前几年火车票紧张的时候，全国人民怨声载道，对铁路的意见很大。近年来，铁路部门加快铁路网建设、增加运输能力、改善运输服务，特别是推出网络订票、电话订票、延长预售期服务等服务措施，受到社会各界和广大旅客的欢迎。但是由于铁路在运能总体上难以满足象春运、暑运、小长假等高峰期间的旅客集中出行的需求，一票难求的现象在个别地区、个别车次上仍然存在。而高峰期间的大量退票更是加剧了这种紧张状况。

我们可以看一下来自官方的统计数字，自2013年1月1日起至7月15日止，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。可以说这么庞大的退票量已经严重的干扰了正常的购票秩序。很多需要乘车出行的旅客买不到车票。而在火车开之前却又有大量票出不去。为此，铁路又成了众矢之的！一方面是愤怒的旅客，一方面是无奈的铁路。

是什么造成了汹涌的退票潮现象？据观察，铁路退票有两个特征：一是退票量随着客流增加而增加，越是高峰，退票量越大。二是退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时退票的比例高达73.5%。造成这种现象的出现大多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样既造成了铁路运力资源的浪费，同时也使得真正需要乘车的一些旅客买不上票。

怎么办？这次铁路部门就是为了解决这一问题，制定了实施梯次退票的方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转率，让二次购票时间更加充裕，方便旅客出行。当然，这种梯次退票方案实施的效果还有待于观察，但是同时我们也呼吁旅客同胞们尽量避免重复订票，减少资源占用，方便他人，奉献爱心。让我们今后的出行不再难！