在张滩-土岭间水害抢修现场总有这样一个身影：高瘦个儿，看上去一副弱不禁风的样子，却是非常有激情，感觉有使不完的劲儿，纯粹就是一个“硬汉”，他就是广州工务段线路技术科长——赖少明。

最早进入水害点的人

8月13日广州工务段发布了Ⅱ级防洪、防台风预警命令，作为线路技术科长的他主动请缨，添乘检查管内线路情况，13日至16日对京广线坪石-广州区间添乘一遍，16日下午在韶关东线路车间检查落实防洪预警情况。

16日19时32分，赖少明收到了K1991+400地段发生水害通知，他立即撂下手头的工作，火速赶往乐昌，组织乐昌桥隧、线路、坪石线路等车间30人，带齐抢险工具材料直奔事发地点。由于受水害影响，大部分列车晚点，开行轨道车是不行的了。于是他带领着30余抢险人员一路沿着路肩小跑，历时1个半小时，跑到了1991+400处，查看了现场后，立即组织抢险。

现场最“忙碌”的人

由于持续强降雨，土岭至张滩接连发生多处水害，赖少明更忙了。在现场，他是腿脚特别勤的人，他的身影随处可见，有时刚见他在k1991+400处盯控，稍不留神又在K1991+980处组织抢险了。现场的职工都说“一个这么大的科长，何必搞得这么忙。”用他的话说“没有调查就没发言权，什么东西都要亲眼看，亲自弄懂。”他是这样说的，也是这样做的。土岭至张滩间6个水害点的复旧整治，每天都要来回到各个水害点查看好几回。由于他跑的特别勤快，穿有跟皮鞋很不舒服，一位负责后勤的工作人员得知情况后，特意给他买了双老年布鞋，职工们看了古怪，他却说很舒服。

作为线路科长，及时向领导汇报线路整治方案、督促现场抓好修复整治，是他每天的必修课。过了点顾不上吃饭、手机没电、嗓子喊哑，是每天的家常便饭，有时实在饿了，就在铁路边摘颗“野石榴”充饥，增加点能量后又继续手上活。他就这样忙忙碌碌，没有歇息，硬是坚守了四天四夜，96个小时。

最晚走出水害现场的人

19日，天气放晴，一定程度上降低了再次发生险情的可能性。现场所有的抢修人员抓住这个难得的机会，铺开战线，抓紧对线路进行整修复旧。

看到险情得到控制，线路设备逐步稳定，忙碌了四天四夜，疲累困乏的赖少明终于可以松口气了。自进入抢险现场以来几乎每天是最晚离开工地的，他要查看完现场各个整治点进度情况，轮班作业人员按标准交完班，其他工作没有什么遗漏了，才放心离开工地，而这样他只能徒步走5、6公里才能回到驻地，也就成了每天最晚回来的人。（李金彬）