世界上，比堵车更让人心烦的或许就是“塞飞机”了。航班延误是很多国家民航界患的“疑难杂症”。乘客出行不顺心里“添堵”，航空公司和机场也觉得“憋屈”。而民航业内人士也表示，所有人都不想赶上航班延误，但在很多情况下，航空公司必须以旅客生命安全为最优先考虑。对民航而言，安全是头等大事，一切生产运营都必须在保证安全的前提下进行，民航牺牲安全改善准点是绝无可能的，也不会不考虑实际情况就让“所有飞机都挤上航路”，因为这种做法会带来重大安全隐患。

“宁可安全晚点，不要生命冒险”——不管对航空公司还是铁路部门，都是铁定的事实。近来全国各地灾害天气频发，影响了不少列车的正常运行，有专家曾经表示，行驶中的电车遭遇雷雨在任何国家都是无法避免的，这种情况不能称为“故障”，更不是“事故”，而是一种自然现象。

当出现台风、雷雨天气的时候，我们驾驶汽车出行都会注意控制车速。因为雨天的瞭望条件不好，刹车距离会变长，所以路上司机开车都会保持与前方车辆之间的距离，以确保安全。高铁在线上运行时，也要限速，因为铁路运行是有着严格的安全体系，这不仅是中国铁路的惯例，也是国际众所周知的惯例。据悉，日本和德国高铁在恶劣天气也会采取降速运行措施。因为更好保证运行的安全，降速是正常的安全保障措施。

    运行途中，列车一旦遇上危及行车安全的情况，司机就会立即停车，排除障碍并确认安全无误后，才继续运行。如果无法处理，就要通知有关部门启动救援，按照救援应急预案，在最短时间、最快速度恢复线路安全畅通。当旅客在聊天、喝茶、看书、休息的时候，也许这短短的几十分钟、长到几个小时的时间，就能避免一起事故的发生，避免人员伤亡。为此，在恶劣的天气下，铁路部门采取列车降速晚点，是把国家和人民的生命安全摆放在首位，彰显了铁路部门的担当和责任。

坐火车的人，大多算的是时间账。对于受列车晚点影响的乘客，滞留在车站或列车上，容易产生一些情绪，这个很正常，大家也都理解。但更多的围观者并未身临其境，却凭着网络上的一些信息片断开始大声质疑铁路、质疑高铁。旅客有委屈，难道铁路没有吗？铁路部门也有委屈：没有列车愿意晚点，火车晚点从旅客的角度上来说，列车晚点耽误回家的旅程。但是对于铁路部门来说，很有可能打乱铁路运输计划，也直接给铁路经济上带来巨大的损失，还要经受社会舆论指责。火车司机也有委屈：旅客在火车上等多久，我也等多久，还要坚守岗位，注意听取行车调度的安排，一刻不停的盯住信号，等待列车出发，尽管我要等多久，都要安全开到目的地。列车员也有委屈：旅客情绪一激动往往是我们冲在前面受骂，我们一边忍受辱骂和指责，一边面带微笑服务。

遇到晚点，争吵解决不了问题。因此，更有意义、更理性的做法是各方彼此理解，共同努力将火车晚点带来的损失减到最小。列车晚点后，铁路部门及时通过车站广播、官方微博等多渠道，做好解释宣传工作。同时，增开退票、改签窗口，积极有序引导做好服务工作。对晚点时间较长的列车，积极组织旅客换乘其他列车，这既是保证旅客知情权的义务，也是对旅客焦急心理的安抚。让晚点延误问题早日得到缓解，不能单靠铁路一方就能够解决，这是各方共同努力的方向。

在我们的生活追求中，平平安安的分量比什么都重要。它不仅是一个人、一个家庭最朴素的渴求，也是一个企业、一个社会、一个国家最起码的追求。要让生活更美好，必须先让生活更安全。对铁路来说，要让广大旅客更幸福，必须先让广大旅客更安全。