8月1日，上海铁路局发布暑运“成绩单”，7月累计发送旅客3642.2万人，创该局历年同期客流新高。其中，7月1日起开行的合肥至长沙南高速动车组，路途时间只有4小时左右，开通后便备受欢迎，旅客一般都要提前才能买到票。

笔者认为，合肥至长沙航班的停飞是市场竞争的必然结果。作为开通仅月余的合肥至长沙高铁列车，不但票价方面优于飞机，而且在便捷方面更显出优势。大家都知道，火车站一般都建在城市的经济繁华区，乘高铁可以直接到达城市的繁华处所，还可以实现地铁、公交的不出站换乘，方便可想而知。尤其是对那些经常往来于两个城市间的交际人士，提高了办事的效率。对于飞机而言，一方面合肥至长沙航线有国航、南航、山东航空三家公司运营，一天至少3班。在旺季的暑期，多条航线机票折扣都在7折左右或更高，而尽管合肥至长沙航线纷纷打出3、4折的特价机票。可细算起来，这一特价机票加上机建费和燃油附加费，比高铁二等座票贵，因此高铁还是备受旅客的亲睐。其次，飞机的飞行受到天气、云层等等多方面因素的制约和影响，经常发生延迟起飞的现象，这对那些商旅人士不免造成了一定的困扰，而高铁就不一样，无论刮风下雨高铁准时准点发车，安全高速运行，这是高铁备受亲睐的又一大理由。再次，飞机在飞行中手机等各种电子产品都要关闭，对穿梭于两城之间的成功人士来说时间就是生命，他们恨不得每一分钟都在联系业务、谈生意。高铁就不一样了，近几年来，铁路科技日新月异、飞速发展，不断为旅客提供更加人性化的服务，不但列车内有无线网络，而且每个座位底下都有单独的电源供旅客使用，商旅人士随时随地可以开展工作。同时还可以旋转，而且宽松、舒适的座椅使旅客尽情享受旅途的快乐。

这么一对比，不难发现国航停飞势在必然，经济、舒适、便捷、人性化服务是高铁的“魅力”所在。（奚跃军）