7月24日电 24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。“我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献；我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设”，李克强总理表示。（新华网、7月24日）

总理在国务院常务会上两次感谢220万铁路职工，这是总理发自肺腑的心声，是对220万铁路人为祖国现代化进程中做出重大奉献的充分肯定，但这“两谢”的背后还有沉甸甸的重托。

感谢“他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献”，这句话是对3月14日中国铁路总公司成立以来改革成果的肯定。自铁路总公司成立以来，在铁路工作人员的努力下，铁路客运服务不断创新升级，普速车自助售票系统购票升级是网络购票后，实行便民和方便自主购票的又一便民举措、宁杭甬高铁投入使用进一步拉近长三角经济圈的距离，为民众带来方便的同时，服务质量的提升成为铁道线上的一道道靓丽风景线。

货运体制改革也取得了突破性成果，铁路货运职工转变观念，“破旧立新”取得实效，在实行“一口报价、一张货票核收”的前提下，铁路职工全面开展“一条龙”全程物流服务，与货主结对子、有困难上门提供技术支持、提供全程运输解决方案，把工作链条无限延伸，每一位职工都成为营销员，为货运转型和取得成效不懈努力，截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，前期低位徘徊的效益和市场占有率止跌回升。

 “我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设”这句沉甸甸的话语，既是给铁路职工以慰藉，也给铁路的发展指明了方向。众所周知，铁路总公司背负2.6万亿元债务的行囊前进，这些债务是铁路为我国现代化事业投下的奠基石。

近年来，为建设与经济社会发展基本适应的铁路网，铁路基础建设投入巨大，高铁建设取得成就举世瞩目，带来了巨大的社会效益，在为城乡融合、人文交融、便民利民方面带来了新气象、新发展，为有些地方经济发展派发了红利。另一方面，铁路的运价不论是货运、还是客运都始终廉价，甚至入不敷出，东部沿海的建设搞上去了，基本能够适应现代物流的需要了，但深耕中西部地区，实现我国经济的二次腾飞，实现均富，改变中西部地区贫穷落后的格局差距是中央政府下的一步大棋。

囊中羞涩的铁路公司为了全国一盘棋、为了发展大局，举债发展中西部地区的路网建设，为“全局”做嫁衣充分体现了铁路的公益性，这是国有企业的使命和历史重责。而加快推进铁路投融资改革，引入社会资本进入也将为中西部铁路建设解开枷锁。

总理的“两谢”饱含对铁路人以更优质的服务的期望、为铁路总公司开拓中西部地区为实现我国经济转型和二次腾飞吹响冲锋的号角。

铁路职工就是在这种背景下伴随“中国梦”的成长，为“中国梦”而默默努力奉献，总理的话还在激荡铁路职工人心的同时，更需要做的是要怎么做才能不辜负总理的殷切期望把铁路事业推向一个更高的起点，更好的服务社会、造福于民。