7月24日，李克强总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。此次国务院常务会上，李克强总理动情“两谢”220万铁路职工“我要代表国务院感谢220万铁路职工，他们为中国铁路系统的体制改革做出了重大贡献；我要代表中西部贫困地区的百姓感谢220万铁路职工，他们翘首以盼加快中西部的铁路建设”。（新华网）

提起铁路，其实难提感谢。春运，他们虽然把2亿人在中国土地上进行了一次大挪移，但是还是有人说：“ 太挤了，我要松块点”；暑运，他们虽然让大家都实现了旅游、出行的愿望，但是还是有人说：“票太难买，做得不好”；高铁，他们实现了“千里江陵一日还”，但是还是有人说：“票太贵了，打折吧！”；货运改革，他们实现了门到门、站到站，但是还是有人说：“比起其它物流，还不太行”。

提起铁路，其实难提感谢。既然是企业运营，在中国经济持续发展，GDP、CPI都温和上升的时候，为什么还要十几年不大幅上涨票价？在山洪海啸、抗震救灾面前，为什么要承担那么多的社会公益责任？常年坚持做“赔本买卖”，让人疑问：“天天那么多人坐火车，怎么还能亏损呢？”

然而，真的是难提感谢吗？总理的感谢，是对中国铁路的肯定，铁路发货量作为“克强指数”的成份参数，是衡量中国宏观经济的重要指标。当前中国经济要在合理的上限和下限，合适的区间中运行，稳增长的同时调结构，铁路的作用巨大。铁路经济的联动效应直接、明显，可以温和推动经济发展，防止出现泡沫。

感谢意味着责任，批评意味着期盼，不论是理解还是误解，铁路还是要一如既往继续脚踏实地，努力工作下去，坚守人民铁路为人民的宗旨不变。未来，会越来越好。