7月15日，铁路货运组织改革“满月”，一个月来，铁路总公司以“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”为承诺，以人民群众满意为标准，以电子商务平台为依托，按照公开、公平、方便的原则，推行“实货制”运输，已初见成效——一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升。前不久，广铁集团六大货运中心挥舞出“寄送小件拨打12306，选高铁快运”的“橄榄枝”，以从广州发往北京一件1公斤重的小件为例，经铁路从广州往北京发送小件行包，每公斤的基础运价为5.1元，而通过圆通速递发往北京的价格为15元。高铁快运比起普通快递便宜不少。

如果说网络经销改变了传统的经营模式，拉近了商家与消费者之间的距离，那么对于刚刚起步的高铁快运，势必会成为网络购物、快递运输行业的又一次大进步。就以热爱网购的笔者为例，日益发达的高铁快运网络，势必会让以往商品先从广州到北京，再从北京中转的情形不复存在，直达的旅客列车就能让包裹在铁轨上“飞”回家。

不过，目前广大网购爱好者仍然会心存疑虑——目的地不通高铁怎么办？快件“门到门”的派送费是否高昂？大铁路的运输能否保证小件商品的安全……种种疑问都将会是铁路企业思考和解决的问题，毕竟，全国性的铁路网已经形成，铁路长久以往的低廉运费这次终于向散客的“小件”商品敞开“怀抱”也是众望所归，不过，铁路货运组织改革才刚刚起步，对于未涉足的快递行业，铁路还有许多功课要做，不过，以铁路此次货运组织改革的决心和行动来看，小件快递选高铁，将是十分值得期待的事！（特莱西）