在铁路货运改革刚过满月之际，笔者从新华网了解到6月份国家铁路货物发送量完成25271万吨，6月下旬货物日均发送量为849.6万吨，比5月下旬增长0.3%，比6月上旬增长1.2%，铁路货运量止跌回升。这正是自铁路改革以来，货运结出的一颗丰硕果实，这与铁路总公司每一位员工的努力，以及社会公众的支持理解是分不开的。在笔者眼里铁路货运改革是一个需要一定时间和过程才能显现出卓越成效的改革，并且需要在改革中过程中不断变化，而不是一蹴而就，遵循死理。

首先货运改革一开始，也只是制定出一系列改革措施供前店部门实施，在实践中检验措施的正确性、实用性、合理性、高效性，从而不断改进货运措施，让货运在改革中真正地不断进步，而不是依靠不变的措施，挑战变化的改革环境。

其次，铁路货运改革，使得铁路货运势必成为对公路、航空运输的一大挑战，凡是有常识的人都明白，针对货物运输市场，众多企业同分一杯羹，你在努力服务货主、争取效益的同时，别人也会努力改进措施确保自己的市场份额，因此，如何在大市场中扬长避短，做好做快货物运输，是铁路货运需要注意的方面。就拿现在铁路货运提出的门到门运输来说，这是公路早就提出的营销措施，既然公路早就提出这样的营销措施，铁路为什么也要执行？因为公路的门到门运输，一次运输完成的货运量远不及铁路运输！这就是铁路门到门运输相对于公路门对门运输的巨大优势，抓住这一优势，铁路势必能够在市场这杯羹中多挣几分。

货运改革是一个不断完善的过程，在铁路部门作出努力的同时，相信也期待得到社会公众的理解支持，只有供需双方互相理解，才能达到共赢的局面。（沈苑苑）