6月15日，中国铁路总公司在全国铁路系统启动货运组织改革，这是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革举措，改革力度之大，前所未有，备受社会各界关注。改革举措实施近一个月，铁路货运系统一线职工付出了极大的努力，货运增量有了明显增长，说明改革正在逐步取得实效。但是，笔者认为，铁路货运组织改革是一项长期而艰巨的过程，在各项改革措施的推进过程中，切忌急功近利、盲目乐观。铁路货运改革必须以市场为中心，充分挖掘运输潜力，最大限度发挥铁路货运的独特优势，从根子上清除长期以来铁路货运系统存在的种种弊端，只有这样，铁路货运改革才能取得最终的成功。

众所周知，随着社会经济的发展，物流运输市场竞争日渐激烈。在小件物品运输领域，以顺风、韵达、申通为主的一大批快递企业，依托互联网电子商务的蓬勃发展，在市场中赚的盆满钵满。在汽车物流运输市场，以天地华宇、德邦物流为主的物流企业，通过提供门对门运输、货物跟踪服务等，占据了较大的市场份额。在这种情况下，铁路货运要想在市场中占有一席之地，就必须发挥自身长距离、大运量、低运价、运输稳定的独特优势，重点围绕钢材、煤炭、石油、矿产、建材、化肥、粮食等大宗物资开展服务，要摸清楚自己的市场在哪里，有的放矢的做好营销，让这些目标客户群了解铁路货运改革的具体措施。只有让客户了解具体改革措施，让客户感觉到便利，让客户降低了运输成本，铁路货运改革才有发展的方向。

 改革从来就是一场触及利益的调整，这次铁路货运改革也不例外。长期的铁路货运计划经济机制，不但运输手续繁杂，而且产生了大量不利于货运运输的土规定，部分工作人员甚至利用职务之便敲诈勒索货主，严重影响了铁路货运运输的声誉。很多货主一提到铁路运输直摇头，他们反映的主要问题就是手续太复杂繁琐，各种乱七八糟的费用太多，因此不得不付出大量成本转向其他物流运输企业。冰冻三尺非一日之寒，在这种大环境下，铁路货运改革任重道远，首先要扭转的是货运工作人员的思想认知，要让他们认识到铁路货运市场已经不再是昔日的“铁老大”地位，只有围绕市场转，才有出路，否则，坐等货主上门，只有死路一条。在这次改革中，要从根本上触动铁路内部货运人员的利益，把一切不合理的收费统统取消，要以壮士断腕的勇气和决心，彻底清除内部运输机制各方面存在的弊端。这种改革不是落实几个文件能取得成果的，必须通过坚持不懈的努力，并且一步一步的落实推进，才能够真正体现以市场为中心，变“坐商”为“行商”。

铁路货运改革实施近一个月以来，的确取得了一些成绩，这些成绩说明改革的举措是有效地，市场是认可的。那么，下一步任务就是稳扎稳打的推进这些改革举措，一步一个脚印，踏踏实实把各项措施落实好，要有打“持久战”的思想，切不可盲目乐观，更不能急功近利，寄希望于一阵风式的改革。总的来说，铁路货运有着其他运输方式无法比拟的优势，只要发挥好这些优势，努力为客户提供优质服务，就能赢得市场的认可。（王军红）