据人民日报6月14日消息，作为海拔最高的高原铁路，青藏铁路公司按照铁路总公司全面实施货运组织改革的统一要求下，在经历了一个多月的改革“蜕变”后，终于于6月15日以全新的“姿态”接受社会各界和媒体的检阅与考量。

对于铁路总公司而言，实施货运组织改革是铁路迈出勇敢走向市场，积极争取市场，收复“失地”的重要一步，而对于青藏铁路公司而言，这也是作为高原主要运输动脉上的“大手术”，它不仅更方便、惠及货主也为青藏两省区的经济发展拓展了更大的发展空间。“西宁、格尔木、拉萨”3大货运中心的成立、39个货运营业网点犹如一个个“坐标”，遍布在这条通往神奇拉萨的“天路”上。

来过青藏高原的人，都不会对“西宁、格尔木、拉萨”这三个城市陌生，它们不仅是“天路”的“起点、驿站和终点”，也是当地经济发展、物质交流的聚集地，以它们为核心的3个货运中心的建立，符合了现代物流的基本要求，39个货运营业网点辐射范围内，也基本上都是当地物资生产的重点厂矿和企业。而“敞开受理”、“随到随装”、“一口报价、一张货票核收”、“门到门全程物流服务”的4大货运改革措施更是最大程度的满足了大型企业和零散货主的需求。

货运组织改革实施已近半个月，叫好声不绝于耳。可就在稳步推进货改的过程中，铁路依然不忘即在眼前的客运“旺季”——“暑运”。

依然拿青藏铁路来说吧，据6月25日青海日报消息称，青藏铁路公司为做好暑期旅客运输工作，为广大旅客提供更加方便和快捷的客运服务，提早安排部署。青藏铁路官方消息称，今年为期62天的暑运从7月1日开始至8月31日结束，预计发送旅客173万人，日均发送2.79万人（次），比上年同期增长2.42%。其中，旅客发送最高日预计为8月29日，预计发送3.5万人/次。针对客流量大、大中专院校学生流集中等特点，该公司届时将采取加开临客、加挂车辆、调整客车编组等措施，最大限度满足客流需求，为广大旅客提供出行便利。

另据6月27日中国广播网消息称，随着青藏高原旅游旺季的到来，进入西藏旅游的游客人数大增，为了缓解铁路运输压力，青藏铁路公司决定从本月２７日、３０日和７月３日、７月６日和７月９日加开西宁至拉萨区间K９８１５旅客列车，并在６月２９日、７月２日、７月５日、７月８日和７月１１日加开拉萨至西宁K９８１６旅客列车。如此看来，高原铁路积极应对暑期运输工作已进入实质性阶段。

铁路走向市场，不仅是要“利企”，还要“利民”，只有这两者同时兼顾，企业才能更好的生存和发展。不顾此失彼、不背离“民生“，我想这才是铁路走向市场能走得更稳、更远的根本所在。惠民利民“客货运齐头并进”，也让我们看到了青藏铁路正迈着稳健的步伐在一步步走进“市场”、融入“市场”。