从7月10日开始到8月31日的京广高铁、广深港高铁部分车票打折，是这两条线路开通以来第一次打折优惠，其中京广高铁票价最高减价接近500元，广深港高铁一二等座票价优惠后几乎相同。但上座率最高的二等座并不在打折范围内，引发争议。（新华网6月23日）

据报道， 中国铁路总公司21日宣布，为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1―5天内购买车票，实行8.5折特惠；在预售期6―20天内购票，实行8折特惠。此消息一出，民众反应各有不同。认为打折优惠是意外之喜者有之，认为打折没有诚意者有之，甚至有观点说这是高铁票价的“伪打折”，对普通大众更需要的二等座来说没有意义。事实果真如此吗？仔细揣摩这次高铁票价优惠政策，不难发现高铁票价打折并非只是“王的盛宴”，亦是全民普惠式“大众狂欢”？

一是可以让购买商务座、特等座、一等座车票的旅客得到实实在在的优惠。此番高铁票价打折后，让那些购买商务座、特等座、一等座车票的旅客减少“真金白银”的付出，可以用比过去更少的钱，买到相同的车票，而且票价打折了、服务不打折，相应的乘客自然是最直接的受益者。

二是可以让部分旅客花较少的钱将自己座位升级，增加舒适度。此番高铁票价打折后，商务座、特等座、一等座优惠的车票价格必然吸引部分打算购买二等座车票的旅客转而购买一等座、特等座、甚至商务座车票，花钱不多就能让自己座位成功“晋级”，从而享受更舒适的旅途。

三是可以让更多的旅客走得了、走得好。此番高铁票价打折后，利用市场无形的手，引导更多旅客愿意去坐一等座、特等座甚至是商务座，有利于降低二等座的超员率，有利于克服二等座车票“一票难求”的状况，有利于提高相关车次的整体上座率，达到资源利用的最大化，有效避免浪费。

四是可以促进运输市场竞争、将“水分”挤出让利于民。高铁高端票价的打折带来的运输市场竞争，从一定程度上也会促使机票等其他运输行业的打折，将“水分”挤出让利于民。据《市场星报》6月24日报道，为了应战高铁对民航的冲击，目前合肥出发的多趟航班均出现了较低折扣，其中合肥到上海目前最低价格只需200元。

因此对于这次高铁票价打折，笔者认为无论是“高端票”也好，“低端票”也罢，只要是价格下调了就是好的，只要是为咱老百姓节省了“银子”就是好的，也许有些人一时看似没有直接受益，但是如果由此推动铁路票价改革了，综合运力提升了，信息更加透明了，票价更加合理了，不再“一票难求”了，谁又能说自己不会受益呢？（李桂启）