一年一度的暑运大幕已经徐徐拉开，在熙熙攘攘南来北往的人群中，最辛苦的其实应该是那些列车员们。

暑运是每年仅次于春运的客流大流动，从某种角度来说，暑运的客流集中度甚至要超过春运。在我们合肥客运段所属地区，有大量的农民工在外务工或者做生意，一到每年的六月下旬，中、小学暑假陆续开始，就有许许多多的中、小学生前往父母亲工作所在地，这其中又以北京、上海方向的居多。上海由于距离稍近，可选择的交通方式也比较多，通常在暑假假期开始忙上几天后便归于平静。但北京方向的客流始终处于超饱和状态，我曾经数过，一节车厢仅仅小学生就有八十余名。

暑运的季节特点也给安全工作带来极大的考验，小学生既是学生更是孩子，孩子的天性就是好动，对列车上的一切都非常好奇，东看看西瞅瞅，兴趣来了还会伸手去摸摸，这些行为其实是非常危险的。列车上的活动门窗要防止挤伤、电茶炉要防止烫伤、高站台更要防止跌落摔伤。这时候列车员的工作量就非常大，既要保障列车基本服务，还要时时处处关注小旅客的安全，他（她）们是时刻脑弦紧绷，不敢有丝毫马虎大意。一趟乘务工作下来，往往累得腰酸背痛腿抽筋，这个相信经历过体力活或者长时间紧张工作的人都很清楚。

可能有人说这只是暑运开始的时候的偶发现象，其实不然，在我们安庆—北京西的某次列车上，这种超员情况持续存在，一直到暑运结束，如果有人觉得夸张，请在暑运期间随时找任何时段上车体验一下。如果只是辛苦，绝大多数列车员都能接受，毕竟是干这一行，端这个饭碗，大家都有心理准备。但事情往往不会这么单纯，有时旅客的要求或者愿望未能满足时，故意为难列车员的情况也客观存在。诚然，乘务人员应该尽可能的满足旅客的需求，但列车毕竟承载有限，何况车上有成百上千的旅客，不可能一一满足。于是有人投诉，如果投诉属实也无可厚非，可是许多投诉都是发生在超出列车服务范围的情况下，属于非理性投诉。别小看这投诉，对旅客来说只是一个电话而已，但对铁路客运系统来说，就上上下下牵扯了很多的精力，有时候为了调查一个投诉得花上几天时间来调查了解，到最后发现只是一个小小的误会。列车上乘务人员尽心尽力为旅客做好服务工作是分内之事，如果大家都能换位思考，都能设身处地的多想想，多沟通，尽量把问题解决在车上，解决在萌芽状态，也是一种“低碳”行为。

暑假前是学生的毕业考，暑假开始就是我们铁路客运人的期中考试，工作做得好不好，旅客满意不满意，需要我们铁路人自身的更多努力，同时也需要广大旅客朋友的支持和监督，使我们的服务更好，使您的旅途更舒适。