新中国铁路六十余载，循规蹈矩一甲子，如今终于向改革之路踏出了慎重的一步，曾经的“铁老大”，义无反顾的投入到了市场经济的浪潮中。

铁路货运长期存在着手续复杂、环节多、时间长、服务不到位等诸多不适应发展的缺点，不断下降的市场份额和经济效益已经把铁路逼到了改革的分水岭。不改，继续循规守旧，将与经济社会的发展方向渐行渐远；改革，建立与国民经济发展相适应的铁路货运新模式，重新走上希望之路。

中国改革开放三十余年，无数的实践经验告诉我们，困则思变，变则通。铁路市场化改革这一步“羞答答”的走了不少年，到如今适逢铁路体制改革的历史机遇，需要壮士断腕之决心，锲而不舍之恒心，坚定不移推进铁路的货运组织改革。

按照铁路总公司部署，货运组织改革将于2013年6月15日正式实施。此次货运组织改革是铁路体制改革后实施的第一个重大举措，是对几十年未变的铁路货运组织方式脱胎换骨的变革。货运改革并不是某一个系统的事，牵一发而动全身。作为我们客车车辆部门，不仅需要做好行李车等相关车辆的配属统计、资产统计、调配使用等方面的基础管理工作，更需要加强客车车辆检修，强化安全风险管理，确保设备质量，为货运组织改革营造良好的外部环境。本次改革关乎铁路职工的切身利益，作为一名普通的铁路职工，应以饱满的热情参与改革中，从本职工作做起，爱岗敬业；从身边小事做起，节支降耗；从自我提升做起，专注学习；不断增强我们的服务意识、效益意识。

芳林新叶催陈叶，流水前波让后波。铁路改革的春风已吹拂在广袤的九州大地上，为“贫瘠”带来了勃勃生机。时不我待，沿着科学发展的道路推进铁路改革，让铁路为社会、为老百姓带来更多的福祉。