从今年到2015年，南宁铁路局将建设3个一级铁路综合物流中心、10个二级铁路综合物流中心、9个专业型铁路物流中心，建成后全局物流基地配送能力将达到1.6亿吨，铁路大通道运输满足对接东南亚、沟通东中西、服务大西南的需要。（中新网）

随着铁路货运改革时期的到来，新一轮的热门话题也一拥而上见诸报端，各种担心、猜测更是反映出民众对于此次改革的关注程度，南宁铁路局主动适应市场需求，顺应现代物流发展趋势，建立22个物流中心，促进全程物流业务的发展。

以市场为导向，围着市场转、随着市场变、盯着市场干，这才是企业生存之道。铁路主动去了解市场，去挖掘货源潜力，对于企业主来说由被动变成了主动，运输工具更有选择性和实惠性了。 新一轮的货运改革是新成立的铁路总公司一次伟大的尝试，改善提升铁路运输方式的竞争效率，获得长期的内生运量增长，是铁路立足市场、全方位走向市场的体现，同时也是作为铁路转型后观念转变的体现。据了解，南宁铁路局地处西南出海大通道上，承担着对接东南亚、沟通东中西、服务大西南的重任。随着中国东盟自由贸易区和区域经济的快速发展，货运需求越来越旺，货物发送已连续三年超过一亿吨， 2012年，在全球经济增长放缓的条件下，货物发送仍累计达到11167.6万吨，同比增加161.1万吨，这样的数据表明，在当前经济发展的条件下，货运改革也是顺应市场发展规律和顺应民意的一项重要举措。这些物流中心的建设，将使铁路货运和物流场站向融货物集散、转运、加工等功能为一体的现代物流转型，可以满足区域经济快速发展的需要，为铁路发展现代物流、推行“门到门”运输奠定更坚实的基础。

同样，在强大的运输体系竞争中，铁路只有主动出击才能够先声夺人。涵盖“公、铁、水、空”的大交通才是运输的完美链接，铁路承载着沟通各地交流的重任，在地区之间都能够架起一座桥梁，在货运改革的背后，加快铁路经济发展，提高铁路经济效益，更好的服务民众才是此次货运改革真实的目的。在改革发展的浪潮中，多一份理解和包容，少一份谴责和质疑，对于铁路的再次转型我们将拭目以待。