“有余票”这个词让笔者一度瞠目结舌，这说明铁路面对端午因公路不免费而井喷的客流，不仅能Hold住全场，竟还“留有余力” 这完全不符合我们心目中对铁路那每逢佳节“一票难求”的印象。没想到铁路的变化这么大“多日不见，当刮目相看”从人等票，到如今的票等人，铁路运力的进步简直是“神速”

说到“神速”笔者想来铁路能Hold住全场的“妙法”之一：靠的正是这“神速”一般能“追飞机”的动车和高铁。比起早些年的新鲜劲，如今它们已是大众工具了，我们对动车、高铁的好处和特性自然是再熟悉不过的了。正是在铁路不断发展之下，下线运行的动车、高铁越多，铁路的运力自然是成倍提高。

而铁路Hold住全场的“妙法”之二：则是一个数学公式——“两点之间直线距离最短”据笔者了解，铁路这几年建设新线尤其是高铁线，都是将城市之间以直线相连的“遇山开洞、遇河架桥”如果说过去的线路是“弯弓”那么如今的线路就是“弓弦”了，把两个城市蹦的紧紧的缩短了成倍的距离！

由此及彼，联系此次端午节有媒体报道称“动车催热家庭短途游”（中新网6月10日） 铁路不仅能让我们团圆，还能有“余力”让我们在团圆的同时一家游山玩水，这无疑是我们喜闻乐见的：我们的生活正在因出行的便利而幸福美好！