铁路总公司成立已经近三个月，尽管风声、雨声不断，但是，我们能感受到的是铁路向前发展步伐的稳健。为什么要这么说呢，因为作为承载铁路真正收益率的铁路货运改革方案并没有像很多人预料的那样一步到位，而是一直按兵不动，据本人潜意识的分析，并不是不动，而是正在酝酿，酝酿一个适合国情、民情的合理化方案。

昨日，中国铁路总公司又将推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点的货运组织改革。老百姓通过铁路运货，将享受到网上办理、手续简便，随到随办，“门到门”接取送达等“实惠”服务。

铁路改革承载的不仅仅只是铁路的利益，更多的则是国民的利益。铁路总公司在成立第一件事就是从最难的货运改革入手，就是向公众表明此次改革的决心，同时也对此次改革的信心。我们发现，铁路此次改革最大亮点不是提价，而是服务，这对于当前背负巨债的铁路而言，并不是一个十全十美的决策，但是却是惠及民生、为广大人民群众带来实惠的好举措。中国铁路总公司成立后，首先把转变观念放在第一位，也就是人的思想的转变。此次铁路货运服务由内部生产型向市场导向型转变，是实行市场化运行的第一步，也是关键的一步，为的就是要改变铁路在国民中造成的“铁老大”的形象。三个月的实践，无论是货运还是客运服务，都能感受到明显的变化。

而这些变化，也体现出了铁路改革的决心和迎风破浪走向市场的信心，通过发挥路网密集和价格优势，在与同行业找差距的同时通过合理竞争和优质、高效、快捷的服务质量赢得市场，逐步实现改革发展。

据了解，铁路为了保障货运组织改革顺利实施，公司总经理盛光祖要求全路各级主要领导亲自上手，认真梳理分析改革实施中遇到的困难和问题，提出有针对性的对策措施，并强化制度和机制保证，严格执行运输纪律，实现互联互通和信息共享。由此也进一步向国人展示了铁路改革的诚意，改革的出发点和落脚点。

铁路货运组织改革是铁路更好服务于社会发展和人民群众生产生活的重要举措，但是改革往往不是一个人在行动，一个组织在行动，需要的是整个社会的共同协调配合。如果把“铁路货运改革”比作一条航行在大海上的“船”，那么“铁路方”也仅仅只是掌舵人，全国人民则是大船上的“船员”，大船的航行需要的是所有船员的通力合作，这样，这条“大船”才能乘风破浪一路顺利前行，直至终点。（木易杨）