6月1日起，郑州市三环内市民拨打送票电话68351111，足不出户就能拿到火车票，价钱和代售点一样——5元钱。这是铁路机构改革，铁路总公司成立后的又一亲民举措。

也许有人会议论，在网络和电话订票日益便捷、自动取票机刷票就可以乘车的当下，像郑州一样有着众多火车票代售点的城市，送票上门有必要吗？

且不论有没有必要。笔者认为：铁路能够针对部分旅客的需求，出台这样一个优化服务的举措，本身就是一个适应市场化改革的明显进步，这样的进步看似不足为奇，但正是铁路市场化改革所迫切需要的。

与此同时，5月底，铁路部门敲定了货运组织改革方案，决心改变现有货运组织手续复杂、环节多、时间长、货主不方便等现状，消除法定的较低的运价和实际的很高的收费等弊病，从根本上打破制约铁路发展的瓶颈，更好地为旅客和货主服务，进一步履行好“铁大哥”的责任和义务。

特别是，铁路实行送票上门服务，让旅客足不出户就能拿到火车票，并且价钱和代售点一样—5元钱，从获取经济利益方面考虑，基本上是“无利可图”，甚至搭进去了很高的人力成本。就拿郑州来说，如果遇上上下班高峰期交通堵塞，无论是选择公交还是电动车，送一张票的时间成本非常高。

但是，对于需要送票的旅客来说，这无疑是一件非常利好的事情。即便相比网络电话订票、机器取票这样便捷的服务，要把票拿到手，还有很多“不便”，甚至取票成本很高。比如，人流集中出行不免拥堵，机器取票要排长队，人多队长，有时甚至会误了火车，又面临退票的麻烦，即使退了票，网上退款还需再等半个月左右……

其实，送票上门的服务很早就被尝试过，很多快递公司都愿意和铁路合作，但是很多都是每张票要加20元，其中，5元归铁路公司，剩下15元里快递公司自己争，但都被铁路部门拒绝了。

一个小小的举措说起来容易，真正实施起来不容易。送票上门背后的困难相信有很多，但是为了满足部分旅客的需求，为旅客消除一些不便，铁路部门释放出了一个强有力的信号：转变观念适应市场化需求，竭尽所能践行服务人民的宗旨。