铁路货运组织改革即将启动。这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、“简快好”、一口价。（人民网5月14日）

今年一季度，铁路的货运发送量出现微降，铁总刚刚发布的一季报显示，税后利润亏损了68.8亿元，略微超出市场预期。如果，铁路始终“踩着不变的步伐”，其特殊的经营管理机制显然已不适应当前市场经济发展的需要，无疑将面临更大的挑战。

近年来，铁路在改进服务质量方面做了大量工作，也取得了明显成效，尤其是通过客运售票方式创新、优化客车开行方案、落实客运服务质量标准，铁路客运服务质量不断提升。但我们也要清醒地认识到，目前铁路服务质量还不适应人民群众的需求，尤其是货运组织方面：办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配需要更加公开透明等问题。都严重制约了铁路服务质量的提升。为此，铁路需要一次势大力沉，“试水”之深前所未有的改革，来解决长期以来铁路运输组织尤其是货运组织不适应市场的问题，来加快铁路走向市场步伐，扩大市场份额，来把铁路运量大、运价低、全天候、节能环保的优势展现出来。

在现代物流业日趋发达的今天，铁路货运改革或具“颠覆性”意义，虽不算早，但也不算太晚。当一线的货运职工不能单单等着客户电话来求车皮，而要一对一主动服务，提供走车计划和运输进展等信息；当注册、申请次月计划、批复后提报日计划、装车缴费、办理保价保险等可由货运服务代表一次性代为办理；当货主不再分头缴费，由多头收费转向“一口价”。这些改变将使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，也将为广大客户带来更丰富、更专业、更优质的服务。

铁路其改革成功与否，难度和压力不容小觑。但这都是铁路部门创新服务方式，提升服务水平，进一步便民利民的又一次探索。期待铁路货运改革的成功，期待铁路充分发挥在综合交通体系中的骨干作用，期待铁路为经济社会发展和广大人民群众出行提供更好的服务。

（赵长宏）