2013年铁路货运组织改革，你关心了吗？

随着我国经济的持续快速发展，对运输能力的需求不断增强。在运输市场竞争日趋激烈的今天，铁路货运发展急需改革创新，新生的中国铁路总公司如何拓展市场、增效创收面临不小的改革压力。

    继中国铁路总公司近日召开的，关于做好货运组织改革相关准备工作为保障货运组织改革顺利实施的全路电视电话会议之后，总经理盛光祖进一步要求各级主要领导要亲自上手，认真梳理分析改革实施中遇到的困难和问题，提出有针对性的对策措施，并强化制度和机制保证，严格执行运输纪律，实现互联互通和信息共享。

     对于一个拥有200多万职工，总里程超过1.3万公里的铁路总公司而言，每一个具有阶段性意义的改革步伐都将对企业的积极发展产生强大推动力。作为铁路总公司成立后，积极推出的一项改革措施，货运组织改革承载了太多国人的希望。从运力不足到运力上升，再到运力过剩，再到运力调整。我们看到铁路对运输承载力适应性调整，都离不开一个至关重要的因素。那就是国家发展的总体需求。

   在铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革后，不仅加快了转变铁路发展方式的关键环节，更是提高了铁路在市场上的总体竞争力。在对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量的同时，对其他非协议运输的货物，实行敞开受理、随到随运，并对服务和收费进一步规范。种种举措，都是在不断推动铁路全方位走向市场，使铁路运输作为一种公共资源变得更加公开、公平地服务于社会，这必将为整个行业带来更丰富、更专业、更优质的服务。

铁路整体运营方式的转变，需要的不仅是研究机构与决策者的改革智慧，更需要的是铁路敢于尝试、敢于实践的勇气和信心。尤其是现在，铁路改革的基调已经确定，相关配套措施与各部门划分细则正在认真研讨的关键时期。更是需要所有关心铁路事业的人，再多一些耐心和宽容。

毕竟，改革是走新路，一条从没有实践过的道路。当看到铁路总公司在货运组织改革上的满怀信心时，我们更应该相信铁路改革的步伐一定会更稳健，更沉着。  

                              （齐鲁）