十八大以来，随着我国加快推进机构体制改革的步伐加快，铁道部作为国家运输的大动脉，也在改革的进程中缓缓落下了帷幕。按照国务院铁路机构体制改革的要求，铁道部被分为了主管行政的中国国家铁路局和经营为主的中国铁路总公司。铁路面临着前所未有的改革，而机制体制的改革更是首当其冲成为改革的切入点。

虽然我只是一名刚刚参加工作不久的基层电务系统普通信号工，对工作的认识还很浅显，但是随着工作经验的不断积累，对生活认识水平的不断提高，关于我局机制体制改革我有一些自己的想法。

实现呼局快速稳定发展，必须以体制机制的改革创新推动经济发展方式转变，我们要从加速“三个转变”、实现“三个提高”、加强“三个建设”入手，充分认识推动体制机制改革创新的重要性、紧迫性和长期性,把脉体制机制之根源。

强化体制机制改革创新这个根本动力。首先要做到全局机构部门管理转变，精简一些冗余的科室部门，放权生产职能部门，尽量做到无纸化办公，摆脱拖沓繁琐的管理方式和工作态度，真正地使各级领导在指导生产中能够准确定位、严密把关、层层卡控；其次转变经营发展方式，目前我局经营发展主要依靠主体运输以及多元公司，二者在全局经营比重中不分伯仲，我们要在主体运输和多元经营的模式下，开拓出一种新的经济增长模式，例如全面加大对内蒙古资源网的建设和宣传，把网络购物开发成我局新的利润增长点，构成我局运输经营的“三驾马车”；三是对传统运输经营增长模式依靠的转变，目前我局经济增长方式过于倚重煤炭运输，但是遭遇国际经济增长迟缓，国内通胀压力不断、经济进入下行趋势，我们的增长方式就显得捉襟见肘，头重脚轻。拿我局今年前四个月运输情况进行比较，煤炭日均装车辆数占总日均装车的69.9%，装车总量同比增长4%，煤炭装车总量同比增长0.4%，运输总收入同比增长17.2%，煤炭装车量几乎达到饱和点，这就需要加快拓展其它能源材料运输，在西输东运、南调北入的方针下，实现“多条腿”走路，加快经济平稳快速发展。

实现“三个转变”才能实现三个“提高”：效益提高、活力提高、竞争力提高。进而才能在三个“建设”即导向机制建设、体制环境建设、激励约束机制建设上寻求破解之道。