曾经在《三国》这本书中看到过一句既简单又深奥的话：天下大事，合久必分，分久必合。但是，在今年的两会上，这句话却在铁道部的改革上验证。经过改革后的铁道部，将实行政企分离。职能将更加明确，分工也将更加细化。

然而作为一名铁路职工，我却有更多自己的思考。

我希望铁路票价仍然像过去一样实惠。作为工薪阶层，铁路是性价比最高的出行工具。随着高铁的普及，铁路不像过去一样，总是载着一大车人，在一个封闭的环境里晃悠晃悠。相反的，铁路的乘坐环境越来越舒适，速度也越来越快，车厢里的空调及各种服务设施，让每一名旅客都有回家的感觉。但是铁路的改革，是否会改变铁路低运价的性质，而转为盈利模式，提高票价呢。随着国家改革方案的进一步细化，国家指导铁路票价的政策不变，这也打消了我心中的疑云，让我对日后铁路作为国民基本出行工具而维持票价稳定充满信心。

同时，作为一名铁路职工，我也担心着铁路的改革是否会改变职工的发展呢。在最近几次学习大会上，我也深刻体会到铁路发展的艰巨性与必要性。这就好比负重爬山一般，只有减掉身上的负担，才能走得又快又稳。政企分离，让铁路的结构更加简洁，同时，由交通部统一协调管理，可以将各种运输方式做到无缝对接。在面临雅安地震，春运等事件时大大提高反应速度。

改革后的铁路能否保持着现在这样的发展速度？能否及时的解决乘客在重大节假日买票难的问题？能否更加合理的规划铁路的各个部门，仍然保持着高效统一的工作节奏呢。

这些问题，都是我们在改革中需要不断探索和思考的问题。改革的脚步刚刚开始，关于铁路改革的所有期待，都需要具体措施落地。对铁路给予的期望，要给铁路行业一定的时间来进行整改解决。铁路的发展，将如铁路的车轮一般，滚滚向前。

随着时间的推移，铁路的发展也将更加人性化的服务旅客。我相信，在不久的将来，目前我们所遇到的问题，都将得到合理的解决。给旅客提供更舒适的乘坐环境。同事，也不断优化铁路的人才队伍，保证铁路高效、快速的发展。我们，作为铁路发展的生力军，将见证铁路的改革，参与铁路的改革。在不断提高个人综合素质的同时，更加贴心的服务旅客。我们将以赤诚之心，为铁路发展贡献全部力量。

呼和电务段: 栗威