在今年全国“两会”上，铁路体制改革由此迈出了关键性的一步，撤消了铁道部，成立了中国铁路总公司。作为铁路运输辅助业的房建生活段，随着铁路改革和体制机制不断深入，原有传统市场正在发生新的变化，行业垄断随之打破，行业保护政策逐步缩减，铁路运输辅助业必须直面市场，紧追改革形势，以此适应市场竞争需求。

首先，铁路运输辅助业为谋求生存和发展必须做出带有长远性、全局性的谋划方案。企业的生存和未来发展在市场竞争环境下，只有采取长远的战略规划后，其经济效益才可能得到不断的提高。在政企一体的管理模式中，过分强调政治责任和社会责任，淡化了企业自身责任——经济效益。在这种环境下，成本浪费、固化保守的问题屡见不鲜，干部职工中不乏一些混日子、不求上进、只要待遇、不讲贡献等问题。这些惰性行为理念都在影响着企业的发展和进步。

其次，房建生活段作为铁路运营的服务保障部门，尽管在提供铁路房屋建筑、站场设施、给排水、公寓、供热安全以及为运输生产一线提供服务方面发挥了重要作用，但在过去政企不分，不完全市场化的经营模式下，房建生活段主要依附运输主业实行行政福利型管理，造成房建生活部门存在生产效益低下和缺乏市场竞争力的通病。如何建立适应市场经济要求的管理体制和经营机制，关键在于转变观念，树立时不我待的紧迫感。从管理层带头转变观念，为党员干部职工起到示范和表率作用，转变惯性思维和习惯，克服形式主义、官僚作风。我们一直在鼓励提倡责任意识，敬业爱岗，在铁路改革的大潮中，应该对这一公德性的思想，赋予新的内涵。从管理层到每一名员工，时时刻刻都把企业的成本效益、发展与形象放在第一位，克服等靠要的懒散行为习惯，树立爱岗就是爱企业、谋发展的思想。应大力推广和提倡学习的风气。鼓励采用多种方式钻研业务、文化知识，引导职工拓展眼界，倡导学习新的科技知识，不断提高自身素质，营造一种积极活泼向上的氛围，以适应时代和铁路持续发展的需要。

第三，作为定位为铁路运输辅助业的单位应把多元化经营创效增收放在第一位。充分立足于现有资源，实施多元化经营，进一步拓展市场空间，努力增加收入和效益。建议依托运输主业大力发展物流业、依托青藏铁路品牌优势发展旅游业、站车商贸、旅游广告，针对广大职工对住房的旺盛需求拓展建筑施工、锅炉供暖、物业服务等非运输业。开展代建项目施工，争创建设施工效益。形成“内增活力竞争力、外向市场创效益”的思想意识。

总之，作为世界海拔最高的高原铁路有着独特的地理和人文环境，造就了特殊的市场环境。只要我们管理科学，队伍一流，团结一心，一定能够在市场经济的大舞台上遨游的更好更远。