5月10日17时38分，伴随着一声清脆的汽笛，满载1760名“插秧大军”的L7011次“插秧专列”在绥化站缓缓启动，驶向终点站——前进镇。这标志着哈尔滨铁路局又迎来了一年一度的插秧客流高峰。2013年绥化周边地区预计将有4.5万名农民工乘火车赴三江平原。（5月11日人民网消息）

作为中国大粮仓的黑龙江三江平原地区以水稻种植面积大、品质优良著称。虽然目前已经实现了大面积机械化耕种，但仍有许多稻田需要人工插秧，特别是在水稻备耕、插秧等农忙季节，劳动力严重不足的矛盾进一步凸显。另一方面绥化周边地区的农村却存在着大量富余劳动力，于是每年水稻插秧时节这支队伍便浩浩荡荡地赶赴三江平原，靠诚实劳动赚取收入。为此，从2000年开始，为保证备战春耕不误农时，给农民工集中赶赴垦区插秧创造条件，哈尔滨铁路局克服种种困难，每年都根据农民工客流运输需求，专门组织开行“插秧专列”。哈尔滨铁路局开行的“插秧专列”，以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧民工的青睐。据悉，今年绥化周边地区将有4.5万名农民工乘火车赶赴垦区，日均运送3500人，高峰期客流将达5300人左右。这个铁路局已经连续14年开行的“插秧专列”，预计运送插秧民工达143万人次。

可以说，哈尔滨铁路局开行的“插秧专列”再次诠释了铁路部门为人民服务的宗旨。他挑起了稻农和富裕劳动力双赢的重担，促进了大农业格局的形成。看到促农、惠民实效的同时，更应该看到这样一个大企业勇于担当气魄。报道称开行“插秧专列”，对铁路来讲却是一个“亏本的买卖”。因为插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返回，而且是非集中性的零散返程。据测算，铁路部门开行的“插秧专列”，每年因“单方向客流”影响造成的客票收入损失就达50万元。据不完全统计，自2000年以来，哈尔滨铁路局客票收入损失预计达700万元。

人民铁路为人民、勇于承担公益性职责、全力服务经济社会发展、积极维护人民群众利益，主动担当服从国家利益、服务国家战略需要的企业责任，铁路部门这样承诺，更在一丝不苟地践诺。（宋帅军）