铁路总公司从去年的客票业务改革到日前的货运业务改革，可以称赞和肯定的是铁路目前为止，已经充分认识到“发展在于服务，服务在于透明”。而作为一名平凡而骄傲地中国公民，在看到铁路发展的今天，可以侧面说是国家综合国力和企业文化素质双重提升。

4月份以来，能源大省已经在进行试运行，例如山西、陕西等地区以煤炭运输作为省内GDP增长主要来源，趋向于铁路和公路运输，但经过小编我对一些摸爬滚打在“煤炭市场”的各位货主进行了解，非常认可各个铁路局现有试验性做法。一位风趣的货主开玩笑说道“现在到12306就可以进行点批车皮，不用再像没头苍蝇到处去走关系跑部门花冤枉钱，节约成本，省下的就是赚到的。现在我们是消费者，是上帝。这是铁路给我们的最大便利”。营销模式、经营模式180度的转变可以简单归纳为以下二点：

1、“铁老大”的惯有作风当然无存。过去铁路“人求我”的模式已经改变，效访联通、银行设立服务代表，“一站式”对应终端消费群，点对点全权负责客户的各种业务办理和计划申请。

2、减少环节，设定“一口价”服务。其中这里小编需要解释下，铁路运费分为两部分，其中一项是过去铁道部确定的收费项目，包括运费、铁路基础设施建设基金、电气化附加费用等等，另一项不够明确的收费则是由各个路局自行收取的延伸服务费用，比如短途的物流运输接驳等。现下只要在某个铁路局下设的货运营销公司就可以进行“一口价”办理。杜绝了过去中间环节的“吃拿卡要”非法行径，价格明晰。将过去繁杂多项收费进行了简单的整合，彻底解决了过去铁路计划和指标“一纸”难求的现象。

通过小编收集的资料，我认为铁路改革是迫在眉睫的头等大事，要想让社会认可，就要有好的服务，只要好的服务才会带动一个企业向胜利的方向不断前进。