毒品对于大多数人来说，只是一个遥远的概念，以为它只会在云南、广西等边境地带“出没”，因为那里毗邻东南亚的泰国、缅甸和老挝边境地区的罂粟主产地“金三角”。但是通过近期媒体的报道，才发现原来毒品就在我们身边，在我们经常乘坐的火车里就有人敢明目张胆的藏毒、贩毒，看来防范毒品已经到了刻不容缓的地步。

如4月30日，一名男子将毒品藏在衣服袖内，企图逃避检查，最终还是被机智的苏州铁路民警查获（5月2日人民网）；5月2日，合肥乘警支队民警在火车上，先后抓获了两名携带毒品的中年男子（5月5日中安在线）；特别是在5月8日《郑州晚报》的这篇报道中，铁路车检员亲自参与贩毒。为何这支“毒爪”会频频伸向火车？如何才能斩断“毒爪”，让铁路回归安宁？

多数火车站不具备专业毒品检查设备是导致“毒爪”伸向火车的原因之一。由于乘坐火车的人数众多，安检工作也不像机场那样严格，而且也不是每个火车站都有专业的毒品检查站，这就导致了狡猾的“毒贩子”敢堂而皇之的选择火车运输。为此，铁路部门要尽可能的在边境城市或内陆较大城市火车站建立毒品检查站，其它不具备建立检查站的车站也要配备缉毒犬、毒品探测定位仪等设备。安检人员要加强对防止夹带毒品知识的学习，加强对旅客人身和行李的检查，对可疑人员要严格审查，全面检查，防止漏网之鱼，严厉打击利用火车运输毒品犯罪。

铁路员工收入低，容易被“毒贩子”暴利诱惑是导致“毒爪”伸向火车的原因之二。铁路员工由于工作需要经常往返于边境地区，安检部门往往对他们也会疏于防范，而且他们的收入不高，劳动强度大，相比较其他垄断行业的高收入，很容易造成心理落差，导致不安心工作，这也给了无孔不入的“毒贩子”可乘之机。如果铁路员工抵制不住暴利的诱惑，就有可能铤而走险，利用自己特殊的身份充当着毒品运输员的角色，“周林林”就是一个活生生的例子。因此，铁路部门对往返该地区员工的人生观、价值观教育要常抓不懈，形成一种自觉抵制毒品诱惑的氛围，党员、干部不仅要自身的模范带头，还要充分发挥邻岗互控作用，及时发现和制止不良的苗头。

铁路要想杜绝“毒爪”的再次侵袭，打造一支思想过硬的职工队伍是前提，加强对运输过程中检查控制是关键。只有形成“莫要伸毒手，伸手必被斩”的震慑效果，铁路才能重新回归往日的安宁。