国家有难，八方支援。四川芦山强烈地震发生以来，在党中央统一领导和部署下，从中央到地方，从部队到企业，从社会各界到普通的志愿者，万众一心，攻坚克难，全力确保了抗震救灾工作取得阶段性胜利。

在这场和时间赛跑的决战中，已经成立一月有余的铁路总公司发出紧急总动员令，利用其四通八达的铁路网，开行了大量“抢”、“援”字号列车，使全国各地的救灾物资在最短时间顺利抵达灾区附近火车站，确保救灾物资尽快运抵灾民手中。

4月20日上午8点零2分，四川雅安发生了7级地震。中国铁路总公司在获知灾情后，迅速启动应急方案，采取各种措施，全力做好四川雅安抗震救灾工作。盛光祖总经理已赶赴灾区组织铁路抗震救灾和基础设施保障工作。郑州、西安、武汉铁路局组织的帐篷、燃油等救灾物资专列正在紧张装运，以最快速度陆续发往灾区。（4月20日人民网）

截止到22日中午12时，中国铁路总公司已组织开行抗震救灾物资专列457车，运送救灾物资66330件18003吨。其中帐篷42139件，棉被23999件，医疗物资药品24车1180吨，燃油317车16738吨，均占目前灾区总需求量的6至7成。（4月23日新华网）

四川芦山地震发生后，全国铁路运输系统全力以赴保证铁路运输畅通，确保抗震救灾物资尽快运抵灾区。截至4月28日6时，全路累计开行救灾物资列车86列。截至目前，从北京、郑州、武汉、西安等铁路局运往灾区的抗震救灾物资共计1152车21.5万件。（5月1日中国网）

“中国人民解放军和中国铁路人都是最可爱的人，心系灾区，用实际行动体现价值，加油！灾区群众，加油！最可爱的人。”4月24日，粉丝 “yanruochen888”看完有关抢运抢卸救灾物资的信息后这样发表评论。（4月28日中国网）

在芦山地震抗震救灾工作中，铁路总公司运筹帷幄，动作“给力”，完成了其运营以来第一场“大考”，交出了一份优秀成绩单，受到了社会公众的交口称赞。从中，我们不难看出，铁路总公司继承和发扬了原铁路一系列优秀基因，体现了一个大型国企的“担当”精神。

笔者以为，这种“担当”精神难能可贵，铁路总公司要珍惜良好的开局，继续发扬踏石有印、抓铁有痕的“担当”精神，以之取信于民，营造可持续发展的良好环境。

首先，要有忧国忧民的担当。半个多世纪以来，中央企业见证了共和国的成长与繁荣。铁路作为国民经济的“大动脉”，国家重要基础设施和大众化交通工具，在国民经济发展中作出了重要贡献。铁路政企分开，实施公司化改革以后，铁路的国有属性、社会属性、公益属性仍然未有改变，铁路总公司要有胸怀全局的眼界，在中华民族伟大复兴的“中国梦”征程中，勇做“汗血宝马”。要服从国家铁路改革的“顶层设计”，发挥铁路运输的特点和大交通的体制优势，实现与各种交通运输方式的优势互补，加快形成新的交通运输管理的新格局。

其次，要有胸怀长远的担当。世界首富比尔·盖茨，之所以富甲全球，他的秘诀是尽可能地让人免费使用产品。他在每件产品上所赚取的利润，几乎为零。正因为他时刻想着消费者，不与其争利，才使庞大的PC业接纳了他，从而使他的“钱包”不断膨胀起来。欲取之必先予之，资本主义的企业家尚且如此，作为一个负责任的央企，更是责无旁贷。铁路总公司作为一个企业，赢利是职责。但在涉及社会公益、人民群众利益上，要妥善处理好“市场性”与“公益性”之间的关系，合理确定效益增长点，对于公益性部分，要合理“让渡”部分利益，服务公众，力争双赢。“得其大者可以兼其小。”只有放眼“四海”的眼量，才能进退有据，科学布局企业的长远发展。

再者，要有依靠职工的担当。铁路职工是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别守纪律的队伍，他们是铁路历史的创造者。随着铁路改革的推进，广大的铁路职工期盼享受改革的“红利”，期盼享有更体面的工作，合乎人之常情。但改革不是“速效丸”，在向现代化企业的“转型”中，不得不经历波澜曲折，不得不经历利益调整。在过去的改革实践中，曾有很多职工变成了改革的“牺牲品”，成为“受伤”的一代。铁路总公司，掌管全国铁路交通安全，对涉及职工利益的调整，要慎之又慎，既要杜绝养“懒人”，又要尽可能惠及广大职工。要注重发挥广大职工的主动性、积极性、创造性，合理合法合规实施改革，实现资源和劳动力的最佳配置，进一步释放生产力，提高服务安全、生产、运输、经营的能力，增强铁路的竞争水平。

担当，是一种胸怀，一种责任，一种抱负。笔者认为，一个急功近利的企业做不大，一个没有担当的企业走不远。作为关系公众切身利益的一个大型国企，铁路总公司要始终牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，敢于担当，才能真正成为促进国民经济发展的“火车头”。