“铁路改革”使铁“老大”成了我们茶余饭后谈论的焦点，在这之前我对铁路的认知无非就是上大学后每年寒暑假都要坐火车往返在家与学校之间，别的我不知道，也不懂，我只知道他收我一半的车费，是汽车费的1/3。就是这样我没有觉得这有什么，更不知为何只收我一半的车费，也许他就像《傻春》里的傻大姐吧，有点傻，所以少收了我的钱，傻春不是真傻，而是把对亲人的忍让当做一种幸福，我想铁老大肯定也在幸福着自己的幸福。这两天网络上铺天盖地的全是有关铁路的各种稿件与言论，无意间我点开了一篇同学转载的日志《中国铁路历程》，如今不是流行问“某某你幸福吗？”我也赶一下时髦带着“老大你幸福吗？”这个问题来仔细阅读中国铁路历程，去探寻铁老大到底幸福着什么。

看到铁老大的出生日期我才知道老大他不大，65岁的他在世界铁路史上是个年轻的小伙子。1949年因国防的需要军委铁道部应运而生，1953年编为中国人民解放军铁道兵，正式作为一个兵种列入中国人民解放军的序列中，他是如此的年轻却勇敢的担起军运的重任，从此他埋头苦干，他的军队性质注定了他的神秘色彩。当时他不为人们所知，我们自然不懂他幸福着什么，今天我读懂了在那个特殊时期祖国和人民的安全是老大的幸福。

我努力在记忆里搜索着近几年有关铁老大的事迹，一首赞歌《天路》充分的体现青藏铁路建成通车对于西藏的经济文化有怎样的意义，南方大雪灾接触网挂冰电力机车无法运行，面对大量滞留的旅客老大再一次奋勇向前，抽调北方各局的内燃机车和全路职工支援南方受雪灾严重的地区，再一次把集中力量办大事的正能量发挥的淋漓尽致。然而在那时更多的人只是为他完成的结果感动欣慰，却没有人能明白为国家出力是老大的幸福。

一直到今天，铁老大以地区发展与民生为己任。鄂尔多斯不是因为有煤而成为草原明珠，而是因为有煤运出去成为炼钢、取暖的燃料，成为煤化工的原料才成就了鄂尔多斯耀眼的光芒，老大是能满足煤炭供应量以及优惠条件的不二人选，他也的确不负重托，多年来一趟趟万吨大列载起是能源更是责任与信任。这一刻我也终于明白为何老大只收大学生一半车费，不是因为他傻，只因为他把惠及百姓当做一种幸福，就这样老大一直幸福着自己的幸福。

如今时代要求铁老大揭开神秘的面纱，65年经历了几番磨难与周折，再一次站在风口浪尖，他依旧从容面对，勇敢的揭开自己的面纱，本是那么年轻看上去却如此的沧桑，我们没有关注他的身世如何，更没有去回忆他经历了什么。面对这曾无数次想象的面容，满是怀疑，甚至讥讽。其实铁老大跟普通人家的老大没什么两样，老大的幸福说大了，是为祖国和人民服务。说小了老大的幸福是看见我每次坐火车顺利上车，平安下车，看见你发的货物及时装车，看到他接的货物准时落地。我不知道如此的形容对不对，但如果你也向我一样沉下心抛开偏见，真的把视角深入到他的身边，看完他走过的路。你就会发现在走向的未来的路上“铁老大”已经迈出了锐意改革的步伐，他和所有年轻人一样需要理解和鼓励，我想一个肯定的眼神或者微笑，是老大最大的幸福。

                       

呼和电务段：李铸铮