铁道部撤销后，无论是旅客还是铁路职工都在拭目以待铁路的改革，旅客希望铁路发展的更快、得到更多实惠，铁路职工希望收入增加，这些都无可厚非，但是铁路庞大的负债又让大家有几分担心，是不是这次改革会触动自己的那块蛋糕？

我想说，铁路要想发展，首先要提高自己的市场竞争力，就拿火车票价来说，淡季相应的打折、旺季提价，顺应市场走势来浮动票价才是大势所趋，而不是在春运、黄金周等季节依然维持原票价，却要在人力、物力上多付出比平时多的多的努力，而在淡季，火车还是那么多车厢，每截车厢只有一两个旅客，为什么不可以少放两节车厢，而浪费人力、物力、财力，只有转换观念，才能让铁路改革有一个质的突破，可以根据各地的情况相应加开一些更能方便当地百姓的临时性列车，比如说，有的地方有些什么桃花节啊、祭祖节啊、摄影节啊等等，铁路部门就要主动去与主办方沟通、承揽，让“人民铁路为人民”这面旗帜在旅客心中扎根，进一步提升铁路在地方的影响力。还有，在客运运输方面，也要灵活去对待，要想在突变的市场中分的一杯羹，就要积极主动的去寻找市场、适应市场，而不是坐等货主上门，要在与货主的沟通中，看看货主需要什么，铁路又能给货主提供什么样的方便，只有这样，才能让货主看到铁路的诚意，继而加大市场占有率，铁路改革是艰辛的，要想在瞬息万变的市场中，赢得货主的青睐，既容易也不容易，要时时刻刻以一种如履薄冰的精神去面对市场，而不是想着天上掉下个馅饼来吃，要不等不靠，去市场中寻找出路、寻找财富。

不过，也不要想着一开始就能让改革一步到位，要在不断摸索中走出一条适合中国铁路发展的道路来，多发展多元经营，其实铁路也有自身的优势，可以让那些车厢、广播成为铁字号广告的宣传阵地，可以多研发一些铁字号的产品，只要能拓宽思路，就能让铁路改革取得实效，继而让惠于民，这可以说是大势所趋，毕竟铁路的发展带动的是国家经济的发展，希望铁路能在这次改革中，取得预期的效果，为广大中国人谋取一个更美好的明天。（李天恩）