提速在即的哈大高铁已经逼停长春至哈尔滨航线。从今天开始，大连机场暂停长春至哈尔滨航线的运营。随着时速300公里动车组开行，大连至哈尔滨最快3个半小时直达，大连往返哈尔滨的航班也将面临大幅缩减。（4月1日京报网）

自哈大高铁开通以来，可以说备受社会各界关注。因为工作环境的恶劣，它的安全性被不断质疑。然而，哈大高铁在春运中的完美表现，以“抗击降雪11次，输送旅客433万人次，安全运营里程累计达到2979747公里”的优异成绩向社会、旅客交上了满意的春运大考成绩单。

在极大方便了东北旅客出行的同时，哈大高铁仍让旅客感到美中不足，那就是还没有享受到真正的高铁速度。我们知道，为了提升高铁的安全性，哈大高铁实行两种运行图，冬季运行图规定只开行动车组，这样的速度当然与旅客的预期有较大反差。不过，旅客很快就要享受到哈大高铁“陆地飞行”的高铁速度。

据中国铁路总公司的消息，本月21日起哈大高铁将大量开行时速300公里的“G”字头高铁列车。大连至哈尔滨最快3个半小时直达，这样的顺畅出行，是不是更值得期待？当然，在对铁路提出更高的服务要求的同时，旅客也要做好票价上涨的心理准备。俗话说得好，一分钱一分货。在铁路改革刚扬帆起航的伊始，根据市场运行机制，就像品牌商品和普通商品一样，提供高品质的服务总是要收价贵一些的。因此，哈大高铁售价上涨也自在情理之中。

当然，改革后的中国铁路在本质上，承担国家公益的性质没有变。“对铁路的公益性运输，《批复》明确提出，要建立铁路公益性运输补贴机制。”“由此，铁路的公益性质仍会保留。关于票价，原铁道部部长盛光祖在两会期间就表示，铁路的平均票价是偏低的，火车票价今后要按照市场规律、企业化经营。”

“铁路部门表示，夏季运行图开行的‘G’字头动车组列车票价将与京沪、京广高铁等其他高铁线路票价相当，其他6趟‘D’字头动车组列车票价则与冬季运行图时一致。”但不管怎么涨，哈大高铁的票价不应该也不会涨得离谱。相较于它对旅客的便捷出行，尤其是它给航空等其他交通运输部门造成的压力来说，受益更多的还是旅客。

试想，为了争夺客源，交通运输部门之间的竞争，无论是从票价还是服务当然都会自觉提高与完善。这对于旅客来说，都是好事。同时，旅客还可以根据自己的实际情况，选择坐飞机，还是乘火车或大客出行。

当然，高铁与航空未来的发展方向是利益共赢。“在合理调整航线布局、推进空铁联运后，高铁对旅客的吸纳能力也能为机场提供更丰富的客源。”但不管怎样说，高铁给旅客出行带来的便捷与顺畅都不容置疑。期待，哈大高铁夏季“飞行”更精彩。（王继凯）