目前该车情况：车次：K35/6/7/8次。其中，广州到衡阳为K36次，衡阳到柳州为K37次，上行：柳州到衡阳K38次，衡阳到广州为K35次。

1 运行路线：京广、湘桂，其中京广线全线电气化，而湘桂线衡阳到柳州目前为内燃单线铁路。

2 运行里程：1059千米，K36/7次全程运行15小时30分，K38/5次全程运行15小时11分。停靠站点：广州、韶关东、坪石、郴州、衡阳、祁东、祁阳、永州、东安、桂林、柳州。

3 编组情况：YZ6节、CA、RW、XL、KD各一节，YW7节。共计17节。机车交路情况：柳州到衡阳,宁局柳段DF4D 衡阳到广州：广铁广段SS8。车底数量：2组。


1 客流上座情况：一般，春运时候火爆，一票难求，但是到了桂林以后客流量比较多，主要是旅游团队为主。

2 交给宁局担当理由：

1、增加停靠宁局部分车站，比如鹿寨、兴安、全州等。下行增加全州、鹿寨，上行增加兴安、全州。

2、交给宁局之后，可以进入柳州客技站进行备整。

3、该车可以和其他车底套用，提高车底利用率。

4、目前，在宁局始发的进穗列车中，只有K38/7/5/6次是广铁担当，其他的如2571/2/3/4次，1233/2/4/1次，K949/50/1/2次都是宁局担当，而在目前宁局四趟进京（T6/5、T190/189、K21/2、K157/8次），四趟进沪列车（T77/8、T81/2、K537/8、K149/150次）都是宁局担当，如果是该车交给宁局担当，这样宁局就可以拿下三进车全部是一个路局担当的新格局。