纵贯海河南北两岸 给力“京津冀一体化” 我国建成首座高震区水下沉管隧道创造6项国内之最，荣获22项国家专利和9项国家级奖励

天津1月18日讯（陈仕奇 伍振 龙艳  摄影报道）由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道，今天全面建成，给力“京津冀一体化”建设。

      连接海河北岸于家堡金融区和南岸东西沽地区的海河隧道，地质全部为软土地基，抗震级别高、工艺新、涉及专业多，施工难度极大，系我国目前在建的第六座沉管法隧道，全长4.2公里，双向六车道，穿越海河地段采用沉管法施工工艺，每节沉管宽36.6米，高9.65米，长85米，重达3万吨，三节沉管总长255米，采用轴线干坞预制。      中国铁建十八局集团联合高等院校、设计院和国内隧道、水利专家进行科技攻关，屡创“奇迹”：49天完成三节沉管，创国内最快施工速度；建成后的沉管沉降仅为1.4厘米,远小于设计允许的10厘米沉降量。并创造了国内“六项之最”:一是国内首座高震区沉管隧道，抗震级别高达8级；二是长江以北严寒地区首次应用沉管工艺；三是三节沉管平面曲率大，纵坡达2.72%，为国内沉管隧道最大平面曲率；四是海河水域国内最特殊，一半为海水，一半为淡水，水密度变化大，其水中浮力和压力变化快，难以控制沉管姿态；五是沉管止水带为国内最宽，宽达35厘米；六是最后一节沉管与北岸间隔仅为10厘米，为目前国内沉管隧道最小对接净空间。        据中国铁建十八局集团海河隧道项目部经理代敬辉介绍，自2008年11月3日开工以来，海河隧道先后有“沉管注浆基础冲击映像法检测”等12项技术达到国内首创，国际领先水平；“沉管注浆基础”和“大型沉管边管廓压载水箱”等22项技术获国家专利，并获国家级奖励9项，省部级以上优秀工法8项；相继被评为国家AAA级安全文明标准化诚信工地，国家住建部市政公用“科技示范工程”。

      为了不负天津人民期望，为了给“美丽天津”描金添彩，天津滨海建投集团带领各参建单位坚持“施工为魂、设计是根、监理是眼、建设是心”理念，秉承了“自主创新”和“白加黑，5+2”的拼搏精神，各方历经六年艰苦鏖战，即将为天津市委、市政府和社会各界交上一份满意的答卷。

      天津滨海建投集团董事长李光照站在建成后的海河隧道沉管段自豪地说，海河隧道正式通车后，在实现全天候通行的同时，将南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，并把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体，为“京津冀一体化”和国家“经济增长第三级”注入强大的活力。

图片说明：

1、中国铁建十八局集团党委书记宋占波（左一）、党委副书记王兴周（左二）、顾问范成国（右一）在现场办公（伍振 摄）

2、中国铁建十八局集团党委书记宋占波（左一）、党委副书记王兴周（右二）、顾问范成国（右一）在检查隧道安全逃生通道（伍振 摄）

3、中国铁建十八局集团副总工兼海河隧道项目经理、党工委书记代敬辉（中）和技术人员在现场办公（杨海刚 伍振 摄）

 4、中国铁建十八局集团五公司党委书记刘富华（右二）、海河隧道项目副书记段振令（左二）、总工王朝辉（左一）在现场办公（伍振 摄）

5、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

6、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

7、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

8、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

9、中国铁建十八局集团技术人员在海河隧道精心测量 （伍振 摄）