飞舟踏浪搏激流 危难之处显身手 --纪念中国人民解放军铁道兵舟桥团89131部队组建60周年 青春热血献给党

 我从来没有忘记自己从哪里来、要向哪里去、担当什么样的使命、承担什么样的责任。无论在什么岗位,都不忘记自己肩负的职责，为了党和人民的事业，为了伟大的祖国繁荣富强，奉献自己的青春、热血和汗水,心中有信仰，眼前有阳光，肩上有担当，脚下有力量。

     1981年10月，我从河南豫东平原道家始祖老子故里--河南省鹿邑县，投笔从戎，入伍到齐鲁大地黄河之滨--山东省齐河县中国人民解放军铁道兵舟桥团89131部队服役。

                                            黄河上火车通过67式铁路舟桥

       铁道兵舟桥团组建于1964年8月，主要任务在战时和紧急情况下利用67式铁路舟桥器材，急保畅通、战当先锋，快速搭建火车通行铁路浮桥，克服江河障碍，保障铁道线畅通无阻，是我国目前唯一一支铁路舟桥专业交通应急保障战备队伍，也是一支在共和国历史上立过大功的英雄团队，具有光荣传统和辉煌功绩，擅长驰骋江河、纵横湖泊，水上作业，素有“水中蛟龙、江河战鹰”之美誉。

      1984年1月，铁道兵舟桥团兵改工并入铁道部，更名为铁道战备舟桥处，中国国家铁路集团有限公司直属事业单位之一 ，由中国铁路济南局集团有限公司代管 。

                    1986年9月，全国交通战备平战结合会议，中央军委首长观看六七式铁路舟桥模型。            “背起那个行装，扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡，同志呀，你要问我们哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方……”

      1963年11月，周恩来总理接见铁道兵部队时，带头唱起了《铁道兵战士志在四方》。从此，这歌声响遍全国铁道兵部队的军营，成为当年铁道兵的军歌，铁道兵雄壮威武光荣自豪的奔放进行曲二十世纪六十年代，雄壮的《铁道兵志在四方》歌曲回荡在祖国大地的山山水水……       上世纪七十年代，沙通线（京通铁路）白河大桥是一座单线连续桁梁桥，一连三跨，每跨128米，栓焊结构，全长404.77米，水深24米，是控制全线工期的重点工程，是我国铁路桥梁第一次应用高强度钢材，也是我国目前最大跨度的栓焊钢梁桥，也是全线桥梁工程施工难度最大的一座大桥。白河大桥在深水中施工这块难啃的“硬骨头”，任务分给了铁道兵独立舟桥团，参加施工指战员勇挑重担，凝心聚力，攻坚克难,科学设计,科技创新，利用67式铁路舟桥器材在水上浮桥作业和浮运沉井，我国首次成功采用“沉船法”下放钢沉井入水桥梁，著名桥梁专家、“中国现代桥梁之父”茅以升赞不绝口，并荣获了1978年全国科学大会颁发大奖。 

      1976年唐山大地震,震撼世界，震惊全国，抗震救灾刻不容缓，抗震救灾成为当时全国上下的头等大事,全国人民心系着灾区群众,救灾队伍和救灾物资急需运往灾区前线。

      铁道兵舟桥团接到中央军委抗震救灾命令：8月10日前架通京山线蓟运河铁路舟桥。舟桥团参加抗震救灾官兵奉命火速将1400吨六七式铁路舟桥器材从山东省齐河县及时装运到汉沽抢修现场，立即投入紧张拼架作业，战友们以国家和人民的急需为已任，废寝忘食，风餐露宿，三天都没有上岸，困极了，就蹲在浮箱上双手搂住托架打个盹，饿极了，就从随身带的小挎包里摸出几块压缩饼干充饥。不畏艰险、不怕困难，在余震不断、烈日暴晒、大雨磅礴、臭尸难闻的恶劣环境里，夜以继日、连续突击、重伤不怕苦、轻伤坚持抢险。

       经过60多个小时昼夜奋战，抢架一座长224.62米蓟运河铁路舟桥，8月9日上午，第一列满载救援物资的列车以5公里的速度下行线通过蓟运河铁路舟桥，通车时间比中央军委的命令提前了一天半。京山线全线通车，为向灾区运送物资，撤出伤员，起到了重要作用。这是铁路舟桥研制生产后第一次在实践中运用，也是我国铁路史上第一次在浮桥上通行客货列车。也是我国铁路史上第一次在浮桥上通行客货列车，通过列车533列，及时恢复了京山铁路运输，为抗震救灾做出了突出贡献，受到了中央军委和铁道部的通令表彰。                                                                    

      多年来，这支英勇雄健敢打硬仗拉得出打得胜的脱了军装，永远是铁道兵的铁路舟桥队伍，科学利用“六七”式铁路舟桥装备器材优势，飞舟踏浪奔流在祖国大地，转战大江南北，勇于科技创新，积极为国家许多重点工程排忧解难，攻克硬骨头工程难题。多次参加抗洪抢险抗震救灾，出色地完成了抢修抢险任务，受到了中央军委、国家交通战备办公室、铁道部等领导的赞誉和表彰，多次被评为“国防交通战备先进单位”和“抗洪抢险先进集体”。