6月13日，随着一声汽笛长鸣，50节车厢满载1000多吨板材的45888次列车，从武汉局集团吴家山站缓缓驶出。这趟列车经铁路抵达滠口站后，集装箱将直接转运至阳逻港，搭乘货轮驶向江苏太仓。

以往铁水联运，企业要反复对接铁路、港口等多个部门，光是单据转换就令人头疼，多次委托、重复结算的问题更是常事。如今有了“一单制”，货主只需在铁路95306平台提交申请，就能实现全程运输“一站式”办理。这看似简单的流程优化，却带来实实在在的效率提升——全程运输时间直接缩短5天以上。记得去年有企业抱怨，一批货物从武汉到太仓，光在中转环节就耽搁了近一周，如今这样的烦恼一去不复返。

这趟列车开行的背后，是武汉局集团与湖北港口集团等多家单位的通力协作。过去铁路、水运各自为战，信息不互通、标准不统一，造成资源浪费。现在通过“一单制”，不同运输主体打破壁垒，实现无缝衔接。就拿这次运输的板材来说，这些从俄罗斯进口的货物，通过中欧班列(武汉)运抵后，又经“一单制”快速转往沿海。这种跨区域、跨方式的深度融合，不仅让内陆城市与沿海市场的联系更加紧密，更像一条“黄金纽带”，串联起产业链上下游，为区域经济协同发展注入新活力。

过去铁水联运衔接不畅，货物积压、损耗时有发生，企业成本居高不下。“一单制”实施后，不仅运输时间大幅缩短，还解决了信息共享不足、安全保障缺失等难题。以这次运输的板材企业为例，初步估算，采用“一单制”后，单趟运输成本降低了15%以上。成本降下去，效率提上来，企业的市场话语权自然增强。这种模式的推广，不仅让企业尝到了甜头，更为整个物流行业探索出一条提质增效的新路子。

武汉局首趟整列铁水联运“一单制”列车的顺利开行，是铁路人在物流创新道路上交出的一份亮眼答卷。新时代新征程，我们坚信铁路人会继续以敢为人先的勇气、久久为功的韧劲，不断探索物流运输新模式，为畅通经济循环、服务高质量发展贡献更多力量。