在全球物流版图中，中国铁路正以智慧化转型为引擎，构建起覆盖全域、链接全球的物流新生态。从大漠戈壁到沿海港口，从跨境班列到城市配送，铁路智慧物流正以“数字孪生”技术重构供应链，以“智能算法”优化资源配置，成为畅通国内国际双循环的核心支撑。

通过物联网、5G和北斗导航技术，全国铁路货运场站已实现设备互联与数据互通。深圳平湖南综合物流枢纽作为全国首例铁路货场上盖智慧物流园，采用“首层架空 + 上盖开发”的立体布局，集成智能调度系统和自动化分拣设备，使集装箱周转效率提升 40%，仓储空间利用率提高 50%。中储智运的 AI 算法模型更实现了多式联运路径的动态优化，为福耀集团定制的 “铁路 + 公路”联运方案，将玻璃运输破损率控制在 0.3% 以下，物流成本降低 18%。

依托“通道 + 枢纽 + 网络”体系，中国铁路打造出“干支仓配一体化” 的高效物流网络。太仓港疏港铁路专用线的 JSQ 笼车班列，通过双层车厢设计实现单列运输400辆商品汽车，较传统公路运输成本降低 20%，碳排放减少 80%，年运输 10 万辆可减排 1.2 万吨。成都国际铁路港的“中欧班列 + 低空物流” 模式更实现了跨境电商的“分钟级配送”，进口商品从欧洲经铁路运输至成都后，通过无人机直配消费者，运输周期缩短 30 天，碳排放量减少 56%。

通过能源结构优化和技术创新，中国铁路单位货物周转量能耗较公路低 75%，碳排放强度仅为公路的五分之一。鄂尔多斯智慧物联平台通过数字化调度，2023 年节约标准煤 6.47万吨，减排二氧化碳4914吨。国家能源集团的粉煤灰“公铁联运”项目，将工业固废转化为建筑材料，累计发运 10 万吨，节约填埋用地13.5亩，创造经济效益 1300万元。

这条“钢铁动脉”正以智慧化的新姿态，为中国经济高质量发展注入澎湃动能，也为全球物流治理提供了“中国方案”。