近年来，我国铁路货运领域迎来了一项重大创新——多式联运“一单制”运

输模式。这一模式以“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”为核心，通

过整合铁路、水运、公路等运输资源，实现了物流效率的全面提升和成本的显著

降低。从新疆准东到广东佛山，从山西大同到南通港，这一创新模式正逐步成为

推动现代物流体系建设的核心力量。

传统多式联运需客户与铁路、航运、港口等多方反复沟通，单证流转繁琐，

易造成信息断层。而“一单制”通过铁路 95306 平台整合全程物流服务，客户仅

需一次委托，即可完成跨运输方式的全程运输，省去多环节协商、换装和单据交

接的麻烦。例如，山西首趟“一单制”列车从大同到京唐港再转南通港的案例中，

企业仅需在平台提交需求，全程物流无缝衔接，运输效率提升显著。

物流成本的降低是“一单制”最直接的效益。通过减少短驳运输、货物换装

等中间环节，结合运价机制优化，企业综合物流成本平均下降约 30%。以新疆准

东至广东佛山的运输为例，采用“一单制”后，全程时间压缩 6 天，运费降低

4%。此外，铁路部门与航运企业合作推出“一口价”策略，进一步吸引企业选择

铁路运输，2024 年仅铁路货运便降低全社会物流成本约 600 亿元。

“一单制”通过科学匹配铁路班列与水运船期，统筹运能资源，减少运输工

具闲置。铁路大运量、低能耗的优势与航运低碳特性结合，不仅优化了资源配置，

还助力“双碳”目标实现。例如，国铁集团与四大航运企业合作后，推出的“铁

路班列+航运班轮”组合产品，既降低了碳排放，又提高了运输工具的利用率。

铁路多式联运“一单制”不仅是技术与管理模式的创新，更是我国物流业向

现代化、智能化转型的战略性突破。它通过简化流程、降本增效、提升服务，为

实体经济发展注入新动能，也为全球物流体系贡献了中国方案。随着这一模式的

深化推广，物流行业的“加速度”必将为经济高质量发展提供更强支撑。