春风拂绿野，犁铧破新泥。随着广袤田野进入春耕备耕

黄金时节，全国铁路系统以“保运输就是保粮安”的政治担

当，开启农资运输“加速度”。一列列满载希望的“春耕专

列”纵横驰骋，在 14.6 万公里铁道线上奏响“人勤春早”

的奋进乐章，为端稳“中国饭碗”注入强劲动力。

铁路，以其独有的大运能、长距离、全天候运输特性，

成为春耕物资运输的中流砥柱。各铁路局集团公司积极与地

方政府、农业部门紧密沟通协调，深入了解春耕备耕物资的

种类、数量、流向以及运输需求时间等信息，以此为依据制

定科学合理的运输方案。对化肥、农药、种子、农机具等重

点物资，开辟“绿色通道”，合理调整列车编组，增加货物

运输列车的开行对数，提高运输效率，避免出现物资积压或

延误的情况，确保这些物资能够快速、安全地抵达目的地。

例如，长三角铁路单次运输春耕物资便可达 2070 车、货重

近 13 万吨，重庆铁路累计发送化肥等物资 247.6 万吨。这

种规模化运输能力，确保了农资从产区到田间的快速流转，

破解了“最后一公里”的梗阻。让春耕物资从“站台”到“地

头”实现无缝衔接。同时，相较于公路运输，铁路运输具有

能耗低、污染小的优势。通过优化运输组织，提高铁路运输

的市场份额，有效减少了公路运输的压力，降低了能源消耗

和尾气排放，为保护生态环境做出了积极贡献。

铁路部门不仅注重运输的高效性和安全性，还致力于提

升服务质量，为春耕备耕提供全方位的支持。通过积极与物

流企业合作，开展门到门运输服务，将春耕物资直接送到田

间地头，减少了中间环节，降低了物流成本。例如：开发“农

资运输需求大数据平台”，对接农业农村部数据库，实现 28

个省份种粮大户、合作社的个性化配送；在西南地区试点“恒

温运输车厢”，确保杂交稻种活力；针对西北干旱区，开行

“移动配肥专列”，实现测土配方与铁路运输无缝衔接；在

洞庭湖平原，“高铁快递”让隆平高科新品种 24 小时直达

育秧基地，较传统运输缩短 3 天育苗周期。铁路部门在春耕

备耕工作中更兼顾成本效益，通过政策倾斜与运价优惠，将

实实在在的利益惠及广大农民，让春耕成本得以降低，农业

生产活力倍增。例如：对脱贫地区执行运价优惠 30%，开通

95306“助农服务热线”，最大可能为农户节省物流成本。

这些举措，是铁路部门服务“三农”、助力乡村振兴的生动

实践。

沃野千里的春耕图景里，钢铁长龙纵横驰骋的身影格外

醒目。不仅是对农业生产的强力支撑，更是对乡村振兴战略

的深情诠释。从白山黑水到岭南大地，从东海之滨到雪域高

原，数万名铁路职工以“铁肩担粮安”的使命情怀，将希望

的种子播撒在春天的大地，铺展开一幅幅生机勃勃、和谐共

生的美好画卷。当一列列“春耕专列”鸣笛启程，我们看到

的不仅是物流动脉的高效运转，更是中国式农业现代化进程

中，国有企业服务国家战略的生动实践。他们以使命为舵，

以创新为帆，不断书写服务“三农”、助力乡村振兴的新篇

章，为农业强国的宏伟目标贡献铁路力量。这份写在田野上

的铁路答卷，正成为端牢中国饭碗的坚实保障。