迎难而上 多举措开拓进取

疫情不止，防疫不担疫情不结束，国内“外防输入，内防扩散”的措施就时刻不能松懈！作为防疫卡口，各交通运输部门也是时刻绷紧这根弦。

虽然，疫情对世界各国经济产生一定影响，但全球经济已正在逐步复苏。目前，世界评级机构预计2021年全球GDP将增长6.3%，中国GDP将增长8.5%左右，将继续发挥着领头羊作用。

中国经济能迎难而上，快速复苏，离不开有力的疫情防控和灵活的经济政策。依笔者观察，铁路在牢固疫情防控基础上不断推进运输生产促进经济发展，可以称得上典范。

6月15日，人民铁道网报道：铁路“五一”假期运输8天时间，全路累计发送旅客1.13亿人次、日均1417万人次，超节前预期10个百分点，特别是5月1日，全路旅客发送量首次突破1800万人次大关，达1827万人次，创单日旅客发送量新高；货运全路日均装车170704车，同比增加22099车、增长14.9％，创历年同期装车最好水平和最大增幅，15个铁路局集团公司超过任务目标。

端午小长假，长三角地区6月11日至14日4天共发送旅客984.2万人次，同比增长60.7％。

中欧班列更是欣欣向荣，为“一带一路”延线各国防疫和经济发展提供了强劲动力。新华网12日报道：5月份，中欧班列开行1357列、运送货物13.1万标箱，同比分别增长31%、40%，综合重箱率达99%。截至2021年5月底，中欧班列已累计开行近4万列，运送货物约355万标箱，通达欧洲22个国家的160多个城市。防疫专列、茶叶专列等各种专列不断加入其中。

捷克资深评论员查理·帕夫利切克16日在国际在线发表文章称：“中欧班列首列货运列车于2011年3月19日从中国重庆启程，带着质疑声驶向德国杜伊斯堡，此后成为世界上发展最快的项目之一，带动了整个欧亚大陆的供应链和市场环境的发展，促进了东西方贸易文化的交流与繁荣。市场的巨大需求推动了中欧班列的高速发展，使沿线国家受益匪浅。未来十年，欧亚经济互联互通的趋势不可逆转，中欧班列必将在欧亚经济的融合中发挥更大的作用。”。

可以看出，中国铁路把不可能变成了可能，更是变成了福及世界的可能！中国铁路是秉持着“兴路强国、铁路先行”、“人民铁路为人民”的理念走向了世界 ，在艰难时刻迎难而上，在精细化服务上开拓创新，正如国铁集团深入实施“四补”经营策略、广州局组织各客运站合理划分区域优化进站乘车流线等多措织密织牢疫情防控网、成都局的“熊猫专列”、南昌局通过铁海联运把“出海口”搬到家门口、上海局为欧洲参展商品提供一站式一条龙服务……

以点概面。只有坚定信仰，牢固意识，团结一心，具有咬定青山不放松的精神，结合多举措并举，形成高质量发展的合力，才能创更多世界一流，服务全世界。（盛卓）