据4月29日《江西日报》载，南昌市青山湖区上海路街道办事处2.2公里的铁路沿钱，通过3年多的综合整治，如今脱胎换骨。细数个中原委，笔者颇有感慨。

从昔日的“脏乱差”代名词，到今朝的“不一般”明星待遇，虽然仅仅是换了个称谓，但其境界可谓是云泥之别----原来的废品收购站，变身成了综合文化长廊；上千平方米的垃圾场，转化成了居民休憩的街头小游园!透过这篇报道，我们在为该街道办事整治成果欣喜的同时，更应当抚心自问----整治铁路沿线“脏乱差”，这事究竟该谁作为？

放眼今朝，铁路沿线环境的“脏乱差”问题，确实是令人头疼的“历史痼疾”。面对这一难有作为的“真空带”，该由哪个部门主导，又有哪些环节要抓？单凭一句轻飘飘的“综合整治”，恐怕不足以道尽其间的冗繁；这一历来的“老大难”，堪称是一桩“吃力不讨好”的举动。而铁路这一国民经济的大动脉，每天有成千上万列车在开行，要想将沿线环境卫生整治彻底，确实是难之又难。因此，在这个“不能不治”与“很难整治”的矛盾交汇点上，相信很多部门都会明智地绕道而行，只图“不出事”，宁可“不作为”!因此，在这种形势之下，上海路街道办事处的“明星整治”行为，便显得分外珍贵、分外出彩。

其实，整治铁路沿线环境的“脏乱差”问题，是一桩利国利民的好事、美事，是扮亮“中国铁路”品牌的睿智举措，更是响应“绿色战略”的具体行动，应当引发社会各界的重视关注。在这方面，上海路街道办事处已经为我们趟出了一条成功的路子----君不见，在“不一般的2.2公里”铁路沿线上，如果没有《江西日报》记者的关注，便不会引发全社会的思索；如果不是街道办事处党工委“一班人”三年多如一日的持久关注，集中整治便不会如此彻底；如果没有周边居民自发组织的“义务巡逻队”，环境便会不始终常美常新!因此，归根到底来看，整治“脏乱差”，还得靠大家；只有群策群力、共同关注，铁路沿线的环境痼疾才会彻底根除!

由是鉴之，整治铁路沿线“脏乱差”，不是某个单位、某个部门的“单打独斗”，更不是谁谁谁的“份内事”，而是全社会共同的公益行动。它既需要政府的引导、媒体的宣传，更需要群众的参与、长久的保持；只有集体上阵，长久发力，沿线脏乱差的“老大难”，才会真正由“污点”变成“亮点”!

因此，笔者想进一言：整治铁路沿线“脏乱差”，这事不光要作为，更能够有大收获，一举数得，何乐不兴？倘若全国铁路沿线的环境整治，都能如南昌市的上海路街道办事这般行动，那结果肯定是杠杠滴----撸袖齐上阵，花儿格外红!