相信不少“微友”看到过《山果》这篇文章，写的是西南山区一个叫山果的小女孩搭乘火车卖核桃贴补家用的故事，文章写的很感人，主要是劝慰人们对现实生活要有知足的理念。文章把小女孩的质朴描写地很细致，甚至将小姑娘的穿着打扮甚至同周边旅客的对话都描写的很到位。

但是作者可能忽略了一个事实，伴随着铁路的几次大提速，从北京开出来的列车大多只停靠县级政府所在地以上的车站，甚至只停靠地级市政府的车站。只有一些“老慢车”停靠等级很低的小站，可以说是“站站停“，并且运行距离较短，不会穿行在省会城市之间，更不可能从北京开到昆明，文章作者中途转车的可能性也不大。而且依照文章作者的水平，长途旅行很可能会选择乘坐卧铺；如果能够选择硬座长途旅行，很可能是想体验生活。笔者也是有过农村生活经历的孩子，并且就是在铁道边长大，三十多年前也是坐着火车从农村老家来到西北铁路沿线。那时从北京始发出来的列车也只停靠县城，再小的车站不停靠，即使这样火车的运行速度也很慢，普遍就是六十公里到八十公里的时速，从中原大地坐到西宁，几乎要一天一夜的时间。笔者今年春节回老家的时间，专门在中途站步行到硬座车厢去看了一下，甚至有节硬座车厢一半以上的座位都没有人乘坐，很多农民工兄弟长途旅行也都选择乘坐卧铺，甚至有短途旅客为了选择相对安静的乘坐环境，即使一分钟都没使用卧铺，也选择购买卧铺票旅行。

铁路提速要远远早于网络时代的到来，现今的火车已经演化成“Z”、”K”等几个序列，如果加上高铁，则还会有“G”、“D”更多的列车种类。撰写与铁路有关的文章，还是应当适度考虑一下时代的背景和铁路发展变化的实际，如果碰到挑剔的读者，就会质疑这篇故事的真实性，对作者原本的写作意图大打折扣。