据中国之声《央广新闻》报道，甘肃出现3月罕见雨雪天气，多地大范围降雪，兰州铁路局启动应急预案，加挂多趟列车车体。（3月13日央广网）

本次甘肃突降大雪促使部分旅客临时“公转铁”，客流突然增加，为此铁路部门迅速采取有效措施保障旅客的出行需求。铁路贯通了我国的大江南北，广阔的辖域、多元化的国情导致突发情况层出不穷，面对各种“意外”铁路总是能够快、准、稳的从容应对，笔者认为这种从容正是中国铁路硬实力的体现。

首先，中国国土面积多达960万平方公里，从南到北有热带、亚热带、暖温带、温带、寒温带几种不同的气候带，多样的地理环境给铁路建设造成巨大的困难。2016年年底中国铁路运营里程已经超过12万公里，铁路建设过程中打通了座座大山，征服了雪域高原，克服了漠河最寒冷的天气。铁路每年都要面对全球最大的人口迁移——春运，40天时间发送3亿多人次，运输密度和组织难度足以让任何国家赞叹。困难也锻炼了中国铁路的应变能力，面对突如其来的雨雪天气“加挂车体、增加售票窗口、为旅客提供免费的咨询服务……”，一系列的措施甚至不会让旅客感到与往常有任何的不同。

其次，从08年到今天中国高铁运营里程已经达到2.2万公里，占到全世界高铁里程的60%，便捷舒适的高铁现在已经成为很多人出行的首要选择。再看中国的高铁技术，全程无砟轨道的应用，2010年创造最高的486.1km/h试运营速度，列车由南至北从东到西在雾霾、风沙、雨雪天气中无障碍转换。如今我国自行设计研制、拥有全面知识产权的标准动车组已经上线运营，标志着我国已经完全拥有了动车组列车的制造能力，在技术上迈入了世界领先行列。

最后，实力硬不硬还要看老外的反应。上世纪坦赞铁路建成运营，为非洲内陆国家赞比亚、马拉维等提供新的出海通道，这条东非交通动脉也被誉为“非洲自由之路”；去年10月非洲第一条电气化铁路“亚吉铁路”建成通车，全套的中国标准和中国装备让原来7天的车程缩短为10小时；还有美国地铁多次采购中国制造的列车等等，一个又一个的合作项目表明无论是在铁路建设还是机车制造方面，中国都已经得到了外国人的认可。

中国铁路的硬实力和在世界范围的影响力越来越强大，这是一件值得每个中国人骄傲的事情，同时铁路的强大也会带给我们普通旅客越来越多的实惠。（张文彬）