华西都市报2月9日向我们介绍了川南城际铁路自贡至宜宾段有望今年下半年开工，今后从自贡到成渝的路程缩短到1个小时。在不久的将来，自贡一旦全面融入国家干线铁路网络，3-4个小时就可以从自贡到达长沙、武汉、西安，自贡到北京也可以从30多个小时的火车缩短至8-10小时，消息令自贡人民振奋。

笔者认为，高速铁路带动了一个新的衍生词“高铁经济”，对高铁沿线城市的经济都有着带动和可持续发展的影响。高铁无论在技术层面，还是管理方法，抑或是制度安排，比之于普通铁路，都更加的节能减排，极大地促进了沿线地区的环境保护。而高铁的到来，在缩短经过路程所耗费时间的同时，无形中缩短了时空距离，使得区域内和区域外的生产要素得以沟通交流。

信息时代的今天，时间就是经济，而高铁经济的核心便是促使人才、资金、技术、信息等要素通过高铁在都市经济圈内畅通无阻地流动，从宏观层面上，推动产业结构调整、人口居住模式变化、同时为形成区域经济圈提供了空间的有利条件，通过高铁网络的建设，扩大了人口的活动半径，增大了日常人口流动的速度和规模，加速和放大了同城效应，尤其有利于一个中心城市带动周边的副中心城市共同发展、进步，形成规模经济效应。

高铁经济将给中国经济的发展带来破茧重生的嬗变。针对我国目前各城市发展不均、贫富不等的现状，大多数原因来自于地理位置、自身资源的差距，而一旦建设起周密的高铁网络，将带来资源的快速流动，极大地促使欠发达地区得以迅速发展，从而带动二、三线城市各个产业的需求，缩小城市间的相对差异，激发城市的发展潜能，提升人民的生活水平和生活质量。

就拿旅游业来说，近年来我国国民的收入水平提高后，各方面消费需求也得以提升，而高铁可以惠及沿线城市旅游业的发展，促进非必需消费品的零售，为旅游业带来极大的商机，也为旅游业的上下游衍生产业的发展带来契机。所以，高铁经济为社会所带来的变化和发展前景实际上无可估量，让我们拭目以待。（钟莹）