1月17日，距离农历除夕还有10天，在南宁铁路局白果村工区会议室里，大家你推我让，谁也不愿主动去“认领”唯一一个回家的名额。在副班长杨帆的建议下，大家一致同意采用“抓阄”的方式决定去留。只有曹传宗不知道这是一个善意的“骗局”。（新华网1月18日）

每逢临近春节的时候，人们归乡的欲望便会更加的强烈，不管干什么工作、在什么岗位，春季回家团聚都是我们每一个人游子的心愿，而铁路作为我国的交通“大动脉”，无疑承担着我们大多数人回家的心愿。

然而，春运是中国的一次人口大迁徙，诸多困难也凸显出来，买不上票、列车的晚点、服务不到位等诸多问题指向铁路部门的“无能”。在无数的抱怨声中，我们却不曾想过，有的人连回家的“门票”都没有，在这浩浩荡荡的返乡潮中，列车平安的抵达还需要万里铁道线上的200万铁路职工的守护。他们不光声音微弱，就连一些网上有的、反映他们默默干活的场景，似乎也被公众选择性忽略了。

文章中报道的“抓阄”回家过年的故事笔者认为算不上一个特列，随着中国铁路的发展和完善，铁路网几乎遍及中国每一个城市，在十多万公里的铁道线上，分布着许许多多的小站，这些小站中很多都处在荒凉的山腰、山沟或者山头上，偏僻、艰险、恶劣、交通不便都是随处可见的。就在这些地方，他们日复一日、一年复一年的坚守，尤其是每到春运，列车大幅的加开加密，为了让更多人回家团聚，他们毅然决然选择了坚守，春季回家似乎成了一种记忆。据悉，类似这样的铁路职工几年、甚至十几年没有回家过年太常见了，他们就是这样用平凡而伟大的人生捍卫了铁路的安全畅通。

近年来，国家加快铁路建设，运输能力大幅提升，但面对人口大迁移，铁路运力还是不能满足，部分线路出现一票难求，铁路部门采取加开临客，动车重联等措施保证旅客回家。据报道，节前增开566对旅客列车，节后增开698对旅客列车，这不只是一个简单的数字，每加开一对旅客列车都需要工作人员，每加开一对旅客列车都需要检修、保养维护等工作人员，并且还要加开售票窗口等岗位，这些工作都需要职工来完成，在这种的严峻形势下，不管你是否顺利与家人团聚，笔者认为，“抓阄”回家的模式都在春运讲了一个暖心的故事。

小故事让我们看到铁路职工的无私与奉献，也传递了铁路人的大爱精神。是的，当我们在享受着归乡的旅途时，是那些无私奉献的铁路工作者给我们带来了安全，带来了欢欣，带来了喜悦。我们不妨想想那些坚守在岗位的人，他们放弃了与家人团聚的机会，放弃了自身休息休假的权利，用最热情最真诚的服务让我们在旅途中更加安全、舒适，更加便捷。