俗语说的好，民以食为天，尤其出门在外，走的顺利，吃的开心才是旅行的主题，随着春运进入热潮化，如何走，怎么吃成为关注的焦点。

铁路总公司对外发布，自2017年1月1日起，高铁上的15元盒饭售完之后，沿途不再提供补给，此消息一经发布，犹如一粒石子激起千层浪，迅速成为新闻头条，当然各种评说也如过江之卿，很是热闹非凡。

取消15元盒饭不断供的规定，利弊在哪，自有市场去评判，而不是取决于某个人的意愿。舆论在感慨的同时，也应辩证的去看待分析，而不应将15元盒饭断供当成怪味的心灵鸡汤去慰藉大众。

高铁作为大众资源应当兼顾平衡，这是责任和义务担当，取消不断供的规定并不代表高铁上从此就不出售低价盒饭，严格的说，低价盒饭一直都会有，但不会像从前那样售完随时补充，铁总这样做应该也有自己的道理，毕竟改企后性质也一发生并转变，灵活性和自主性是企业运转的灵魂要素，如果只一味的要求铁路必须兼顾大众水平，也是勉为其难，企业无论大与小，利润永远是追求的终极目标。面对铺天盖地的评说，也不难发现，理解和坦然接受的不在少数，宽容对待不代表在为铁路发声，同样，持有异议的也是自己的观点，无可非议。

赞同者认为，盒饭作为一种商品，犹如饭店的菜肴，价格总是随着变化而改变，面对飞涨的物价，如果还要坚持让铁总兑现承诺不断供，结果会怎样，只能偷工减料，降低成本，让旅客体会不到该有的实惠，一句话，随行就市，应该让铁总有自主定价权。

而反对者的意见则比较强烈，中国铁路姓中，是国字号铁路，自然就该公益为先，不能因为转型就丢掉本色，一切向钱看，取消不断供的背后，看似合情合理，实则是缺少竞争和选座的空间，一种变相的垄断。

其实，无论哪种观点都有自己的合理性，但是背后折射的不仅仅是一份盒饭的内涵。价格还有今后铁路的走向才是众人所瞩目的焦点所在，只不过舆论在引导的同时，会有一些激进的言辞给民众造成误区。

支持也好，反对也罢，用平和，公正的心理去面对才是舆论价值存在的主题，正确引导，澄清事实，给社会也给民众梳理一条清晰的思路才是舆论价值所在，而不是哗众取宠，用所谓的焦点呈献给社会一晚怪味的心灵鸡汤。