曾经备受关注的铁路列车“15元盒饭不断供”政策近日悄然发生变化。今日(12日)晚间，新京报记者从12306获悉，自今年1月1日起，这一规定已以“内部要求”的形式停止执行。（1月12日 新京报）

“15元盒饭”在铁路服务话题中的“上榜率”较高，媒体对此也十分关注。2016年的春运，一篇关于“高铁动车高价盒饭吃不起”的帖子引发了广大网友的强烈共鸣和热议。今年春运，铁总针对“15元的盒饭和2元瓶装水不得断供”的规定作了修改，不再执行“15元盒饭不断供”政策，套餐售完中途不在补剂。这消息一出来，褒贬不一。甚至，更有新闻直呼“15元盒饭是否停售”，来带偏舆论常笔者认为，春运大幕拉开，针对此类话题更应理性分析，客观解读，别给回家的人们增加不必要的烦恼。对此，笔者认为要理性看清两点。

第一点，“15元盒饭”政策的改变，并不剥夺乘客的选择权。网友担心15元盒饭会被更高价格的产品代替，但就实际情况而言，铁路餐饮的种类很多，提供高、中、低档不同饮食产品。同样，“15元盒饭只是卖完不再中途补剂”不等于“15元盒饭停售”。这其中有本质的区别。相信不少网友都看过“麦兜——鱼丸粗面”的故事。麦兜要买鱼丸粗面，结果是要鱼丸，鱼丸卖完了，要粗面，粗面卖完了。生活中，我们也经常会碰到这种情况，比如出去吃饭，很多菜品售罄了；买衣服，刚好S码没有货了。遇到这种情况，难道我们会愤怒地揪着店老板说，以后别开店了？大部分情况下，我们以后出门吃饭会早点预定，看中的商品也会早点下手。

第二点，政策调整是铁路改革走向市场化的必然结果。习总书记谈创新时说“苟日新，日日新，又日新”。如今，消费不断升级，个性化、定制化已渐成趋势。随着消费主力人群的变化，商业模式和消费模式也在进行相应调整。今年春运，据中新网报道，90后成为了今年春运铁路客运旅客中最庞大的群体。当主力军已由90后接棒80后，被标榜为“个性化”已成为社会大众化时，社会总的消费市场导向已悄然发生变化。而这些客流数据释放了强大的市场信号。何为市场化？就是在开放的市场里，以市场需求为导向，竞争的优胜劣汰为手段，实现资源充分合理配制，效率最大化目标的机制。如果铁路不融入市场，那所谓的铁路改革就是“纸老虎”。人们在享受改革成果的同时，也要承受市场选择的风险。

因此，对“15元盒饭”，我们不应该给其贴上标签。在变化的市场环境中，只有不断的调整、不断的融合、不断的创新，才能提供出更契合大众的服务。就这而言，最终的受益者不止是铁路，更包括处于服务终端的对象——乘客。（林一）