让“互联网+”成为春运出行的“智慧站”

每年春运，买张火车票回家不是件容易事儿，但到了这个时候，退票也经常会有排长队的现象。今年春运前，太原火车站就新增了自助退票机，方便旅客退票。这两台自助退票机在国内火车站是首次使用，投入使用后每天能服务上百名乘客，有效缓解了旅客退票排长队的问题。（1月10日 央视网）

隆冬时节，令人温暖的除了一碗热腾腾的水饺外，还有是对回家过年的无限期待。2017年的春运比以往来的更早一些，据交通部网站消息，初步预测，2017年全国春运旅客发送量将达到30.28亿人次。于是，简简单单的两个字“回家”，却牵动着几十亿人的心。民之所望，本就是施政所向。“全力以赴做好运力组织和衔接，要持续提升服务水平……”，国家发改委等6部门印发的关于全力做好2017年春运工作的意见，也恰恰说明了这点。

时至今日，知识更新带来的“人口红利”，俨然成为了中国经济的底气所在。从建设、技术、运营的成熟度看，铁路春运变化无疑是中国春运变迁的投影。总的来说，从12306网站投入使用，到扫描支付宝付钱购票，从自动取票机、购票机，到人脸识别进站机器、自助退票机使用，这些便民服务力度逐步加大，很大程度上得益于互联网的普及。随着智能设备的投入使用，对旅客来说，减少等待时间，便于出行；对铁路部门来说，更是提高效率，节省这部分的资源配置从而优化其他方面的旅客服务。“互联网+”正在攻占人们日常衣、食、注行的各个方面。智慧出行，离我们生活也越来越近。

作为一个庞大的领域，智慧出行涵盖了出行服务平台、智能交通工具、智能硬件等多个方面。目前，许多和数据有关的技术应用已经开始产生价值。出行大数据，需要解决的最基础问题就是供需匹配。简而言之，智慧出行实际上是做“减法”。通过复杂的数据挖掘算法和分析，可以把每位旅客进行“标签化”，从而进行供需匹配，建立共赢机制。人性化服务的关键点也在于此，根据不同旅客的需求，提供不同的服务。

目前，我国交通运输正在进入综合协调、优化发展的新阶段。春运年年有，在这个阶段，怎么提高综合交通运输体系的运行管理效率、怎么提供更优质的运输服务、怎么结合市场需求培育新的增长点等，成为了交通运输进一步发展的关键问题。高铁，亮闪闪的外交名片，硕果斐然。在此基础上，铁路如果能更加深入推进智慧出行的发展，用全方位和全面升级的服务，极大程度上可以缓解春运的客流压力，让每一位旅客的春运回家路都顺畅、温暖、安心。（林一）