国际在线消息（宋政玲、张茜茜）：日前，随着载满旅客的首发列车缓缓驰入北京至天津滨海新区京津城际延伸线终点站——世界全地下“贝壳式”于家堡高铁站台，京津城际延长线全线开通运营，北京南站至于家堡区间只需45分钟即可到达。(国际在线9月28日消息)

笔者浏览着“贝壳”式的于家堡高铁站，第一反应就是震撼。这座全球首个单层大跨度网壳穹顶钢结构、最大最深的全地下室高铁站房由中铁建工集团北方公司历时近2000个昼夜由5000余建设者共同建造完成。整个站房总建筑面积约27万平方米，最深达地下65米，其中，90%的主体结构都在地下，是目前国内最大最深的全地下综合性交通枢纽工程。

在我国，传统观念上大家的所见所闻大多基于其实用性，对于平常司空见惯的高铁站同样如此。此次于家堡高铁站以目前世界最大全地下高铁站房的造型亮相，它的网壳网格形式的创新和国内外罕见的跨度着实抓人眼球，加之它本身在地下一层实现国铁、地铁、出租车、公交车、社会车辆五线零换乘，于家堡高铁站给人眼前一亮，别出心裁的造型设计如锦上添花。

作为京津城际延长线上的一道亮丽风景，于家堡高铁站的建成确实令人赏心悦目。在中国高铁热的背景下，其合理的基础设施设计加之养眼的造型工艺势必会成为人们津津乐道的话题。我们的高铁已经走向世界，带着中国高铁自主知识产权的过硬技术漂洋过海，笔者大胆猜想未来若是能够结合当地的精神传统文化，在它国的高铁站留下中国制造的痕迹，这不光是中国铁路建造业技术被世人认可，我想作为每一位中国人更会感到无比骄傲与自豪。

从“中国铁路之父”詹天佑的身上我们可以看到他为中国铁路事业的发展而体现出的一种独有的人格魅力，老成渝铁路的建成是数以万计的军民和铁路人共同的努力，这里的精神感染着无数人。再恶劣的条件下，中国人民始终奋勇向前，中国铁路人也始终为迈向更高的台阶不断前行。当一个车站的打造被赋予了难度，被赋予了艺术性，那么这个车站就带有了一定的精神象征。每当人们穿梭其中，可以感受到铁路部门满满的心意，不是吗？

在中国铁路发展日益成熟的今天，中国高铁也走出了国门，向世界展示出中国铁路精湛的技术造诣的同时，刻以时尚的外貌，加以大胆的创新，这是中国铁路建造技术精湛以外的惊喜，更是未来铁路发展的必然趋势。正所谓有新意，才更有诗情画意（马健  吴筠杰）